中國遠洋貨運20年暴增11倍！數(shù)據(jù)揭秘全球貿(mào)易背后的“隱形冠軍”

 一、行業(yè)概念概況

遠洋貨運是中國國際貿(mào)易的核心支柱，通過國際海洋運輸完成跨洲貨物運輸，具有成本低、運量大（單船載重可達數(shù)十萬噸）、運距長的特點。中國進出口貨運總量的約90%依賴海運完成，占全球海運貿(mào)易量的30.1%，但船隊總運力僅占全球15%，與貿(mào)易規(guī)模存在差距。行業(yè)上游涵蓋造船、石化、港口，下游連接鋼鐵、能源、消費品制造，形成完整產(chǎn)業(yè)鏈。

二、市場特點

1. 政策驅(qū)動顯著：國家提出“一帶一路”倡議及《現(xiàn)代化航運服務(wù)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》，推動港口基建升級及國際航運中心建設(shè)。
2. 集中度高：招商輪船（47%）與中遠海運（29%）占據(jù)主導(dǎo)，但全球前三大班輪公司均為外企，中國遠洋海運集團僅列全球第四。
3. 周期性波動大：受全球經(jīng)濟、貿(mào)易摩擦、能源價格影響顯著。2023年中遠�？匾患径壤麧櫷�比降超70%，行業(yè)紅利期趨緩。

三、近20年發(fā)展現(xiàn)狀

• 高速增長：遠洋貨運量從2004年的3.95億噸增至2023年的45.77億噸，但需注意統(tǒng)計口徑差異。例如，2022年海運總貨運量41.51億噸中，遠洋占比22.12%（約9.18億噸），沿海占77.88%。

  
      未顯示數(shù)據(jù)請查閱正文

      據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2024-2030年中國遠洋運輸市場動態(tài)監(jiān)測與投資策略優(yōu)化報告》表明：2023年我國遠洋貨運量達457658萬噸，期末同比增長10.24%。

  指標	2023年	2022年	2021年	2020年	2019年
  遠洋貨運量(萬噸)	457658	415145	405095	380087	83243
  增長(%)	10.24	2.48	6.58	356.60	8.15
  更多數(shù)據(jù)請關(guān)注【博思數(shù)據(jù)官方網(wǎng)站 http://www.ballann.com】			數(shù)據(jù)來源：博思數(shù)據(jù)整理

   

• 關(guān)鍵節(jié)點：2015年遠洋貨運量7.47億噸，占全國總貨運量2%，2020年后增速加快，受益于“雙循環(huán)”政策與基建投入。

四、未來趨勢

1. 綠色轉(zhuǎn)型：國際海事組織（IMO）碳排放新規(guī)推動LNG動力船、氫燃料技術(shù)應(yīng)用，中國船廠加速布局綠色船舶。
2. 數(shù)字化升級：區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升物流效率，中遠�？氐绕髽I(yè)探索全鏈信息化平臺。
3. 區(qū)域合作深化：“一帶一路”沿線港口合作增強，北極航線開發(fā)（縮短亞歐航程30%）或成新增長點。

五、挑戰(zhàn)與機遇

• 挑戰(zhàn)：
  • 國際競爭力不足：希臘船隊運力占比17%，中國僅15%；班輪公司前三均為外企。
  • 環(huán)保壓力：航運業(yè)占全球碳排放3%，減排技術(shù)投入增加成本。
  • 運價波動：2023年集裝箱運價指數(shù)同比下跌60%，行業(yè)盈利承壓。
• 機遇：
  • 新興市場需求：東南亞、非洲基建拉動大宗商品運輸。
  • 政策紅利：RCEP深化區(qū)域貿(mào)易，粵港澳大灣區(qū)港口群整合資源。

    在這個過程中，博思數(shù)據(jù)將繼續(xù)關(guān)注行業(yè)動態(tài)，為相關(guān)企業(yè)和投資者提供準確、及時的市場分析和建議。

    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2024-2030年中國遠洋運輸市場動態(tài)監(jiān)測與投資策略優(yōu)化報告》介紹了遠洋運輸行業(yè)相關(guān)概述、中國遠洋運輸產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境、分析了中國遠洋運輸行業(yè)的現(xiàn)狀、中國遠洋運輸行業(yè)競爭格局、對中國遠洋運輸行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析及中國遠洋運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測。您若想對遠洋運輸產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資遠洋運輸行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。