博思數(shù)據(jù):2015年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)規(guī)模將達(dá)到2000億元
在我國(guó)，鐵路運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在交通運(yùn)輸體系中居骨干地位，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著強(qiáng)有力的支持作用。鐵路運(yùn)輸業(yè)雖然在不斷地加大改革力度，但仍 然存在著諸多的問(wèn)題，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需求。2011年開(kāi)始，鐵路建設(shè)放緩的趨勢(shì)已然明顯，2011年，鐵路固定資產(chǎn)投資和基建投資分別完成 5863億元和4611億元，大大低于此前7455億元和6000億元的預(yù)期。2012年鐵道部安排固定資產(chǎn)投資5000億元，其中基本建設(shè)投資4000 億元，相比2010年仍有較大減幅。
2012年1-12月中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)量為1622輛。2013年上半年，我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)鐵路機(jī)車(chē) 413輛，與去年同期相比大幅下降46.1%。6月當(dāng)月，我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)量?jī)H90輛，同比大降60.9%。隨著中國(guó)鐵路線(xiàn)路改造及運(yùn)力需求的提升，國(guó)內(nèi)鐵 路機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)入快速更新期，2010年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)用已經(jīng)達(dá)到1000億元。按照中國(guó)鐵道部最新建設(shè)規(guī)劃，2011年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)用 增長(zhǎng)26%，達(dá)到1260億元。整個(gè)“十二五”期間，國(guó)內(nèi)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛市場(chǎng)需求仍將保持上升趨勢(shì)。預(yù)計(jì)2015年，鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)規(guī)模將達(dá)到2000億元。各國(guó)鐵路客運(yùn)發(fā)展的共同趨勢(shì)是高速、大密度，而采用動(dòng)車(chē)組和電力機(jī)車(chē)牽引旅客列車(chē)是實(shí)現(xiàn)客運(yùn)高速化的重要條件。在貨物運(yùn)輸方面，集中化、單元 化和大宗貨物運(yùn)輸重載化是各國(guó)鐵路發(fā)展的共同趨勢(shì)。
據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2013-2018年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析及投資前景研究報(bào)告》表明：2013年我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)量達(dá)1.13萬(wàn)臺(tái)。
| 指標(biāo) | 2014年6月 | 2014年5月 | 2014年4月 | 2014年3月 | 2014年2月 | 2014年1月 | 2013年12月 | 2013年11月 | 2013年10月 | 2013年9月 | 2013年8月 | 2013年7月 | 2013年6月 |
| 鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)量_當(dāng)月值 | 2.00 | 13.00 | 9.00 | 1.00 | 2.00 | 1.00 | 2.00 | ||||||
| 鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)量_累計(jì)值 | 3.00 | 3.00 | 3.00 | 1.00 | 41.00 | 28.00 | 19.00 | 18.00 | 16.00 | 15.00 | 15.00 | ||
數(shù)據(jù)來(lái)源:統(tǒng)計(jì)局
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