2016年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量數(shù)據(jù)月度統(tǒng)計(jì)表【圖表】 全年累計(jì)產(chǎn)量達(dá)4255.5萬(wàn)載重噸
船舶（boats and ships）是各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。
從近十年中國(guó)造船業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額的變化可以看出，中國(guó)造船業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升，中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。而國(guó)際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)是中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的最大機(jī)遇。
航運(yùn)業(yè)是一個(gè)明顯的周期性行業(yè)。從歷史的角度來(lái)看，航運(yùn)業(yè)一個(gè)完整的周期大約要經(jīng)歷10年的時(shí)間，包括7年的低迷時(shí)期和3年的繁榮時(shí)期，因此航企必須要做好長(zhǎng)期過(guò)冬的準(zhǔn)備。一個(gè)真正的優(yōu)秀的企業(yè)，必然能夠經(jīng)得起行業(yè)周期的考驗(yàn)，在行業(yè)景氣低迷的時(shí)期能逆勢(shì)盈利。而在行業(yè)低迷期業(yè)績(jī)大幅下滑、虧損甚至破產(chǎn)的企業(yè)，只能是一個(gè)不適應(yīng)市場(chǎng)，生存能力、競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力低的企業(yè)。
據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2017-2022年中國(guó)民用船舶市場(chǎng)行業(yè)行業(yè)調(diào)研與投資前景分析報(bào)告》表明：2016年我國(guó)民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量達(dá)4255.5萬(wàn)載重噸，累計(jì)下降11.9%。
| 指標(biāo) | 2016年12月 | 2016年11月 | 2016年10月 | 2016年9月 | 2016年8月 | 2016年7月 |
| 民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量_當(dāng)期值(萬(wàn)載重噸) | 400.4 | 369.8 | 304.4 | 401.9 | 340.9 | 291 |
| 民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量_累計(jì)值(萬(wàn)載重噸) | 4255.5 | 3856.8 | 3467.9 | 3169.9 | 2770.3 | 2427.9 |
| 民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量_同比增長(zhǎng)(%) | -23.7 | 4.1 | -25.9 | -5.2 | -2.9 | -21.1 |
| 民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量_累計(jì)增長(zhǎng)(%) | -11.9 | -10.5 | -12 | -10.2 | -10.8 | -11.9 |
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