中國城市軌道交通車輛市場規(guī)模及前景走勢分析

    城市軌道交通為采用軌道結(jié)構(gòu)進行承重和導(dǎo)向的車輛運輸系統(tǒng)，依據(jù)城市交通總體規(guī)劃的要求，設(shè)置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規(guī)�？土髁康墓�共交通方式。

    城市軌道交通是城市公共交通的骨干，具有節(jié)能、省地、運量大、全天候、無污染（或少污染）又安全等特點，屬綠色環(huán)保交通體系，符合可持續(xù)發(fā)展的原則，特別適應(yīng)于大中城市。

    《城市交通分類標準》中還明確城市軌道交通包括：地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。

    近幾年，我國軌道交通建設(shè)方興未艾，處于快速增長期，全國很多城市正在建設(shè)或籌建地鐵，但是 ，因為地鐵工程在建設(shè)領(lǐng)域的高風險性，這就給其工程建設(shè)管理水平提出了很高要求。

    就現(xiàn)狀來說，我國城市軌道交通發(fā)展歷史比較短，相對于國際先進國家的經(jīng)驗、技術(shù)和管理水平，我國還處 在一個較低的水平，普遍存在一些情況與困難：建設(shè)進度與政治任務(wù)掛鉤，常出現(xiàn)邊規(guī)劃、邊設(shè)計、邊施 工的現(xiàn)象；工程施工低價中標，項目安全質(zhì)量控制經(jīng)費不足；全國范圍大規(guī)模進行軌道建設(shè)，導(dǎo)致專業(yè)人 力、技術(shù)、設(shè)備、管理資源缺乏。

2011-2015年全國城軌運營里程（公里）

資料來源：中國城市軌道交通協(xié)會

    根據(jù)交通部數(shù)據(jù)： 全國有25個城市開通了軌道交通，2015年新開通3個。擁有軌道交通車站2092個，增加263個，其中換乘站180個，增加29個。

2010-2015年我國軌道交通車站及中轉(zhuǎn)站數(shù)量走勢圖
 

   資料來源：交通部

    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2017-2022年中國城市軌道交通行業(yè)市場深度分析與投資規(guī)劃建議規(guī)劃咨詢報告》，2015年底我國軌道交通營車輛19941輛、48165標臺，分別增長15.3%和15.3%。

2010-2015年我國城市軌道交通車輛規(guī)模走勢圖
 

資料來源：交通部

    城市軌道交通建設(shè)周期長,投資大,主要由地方政府主導(dǎo)。最近國家不僅在規(guī)劃上加大對城市軌道交通方面的投資力度,同時在拓寬融資渠道以及城軌建設(shè)審批權(quán)方面做出改革和創(chuàng)新。國家規(guī)劃至2020年城市軌道交通運營里程達到7400公里,預(yù)計增加投資在1.84萬億人民幣左右。而且由于部分二三線城市也加入到擁有地鐵的大軍中,十三五實際投資還有可能超預(yù)期。