2018-2023年中國內(nèi)河水運市場分析與投資前景研究報告

報告說明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2018-2023年中國內(nèi)河水運市場分析與投資前景研究報告》介紹了內(nèi)河水運行業(yè)相關(guān)概述、中國內(nèi)河水運產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境、分析了中國內(nèi)河水運行業(yè)的現(xiàn)狀、中國內(nèi)河水運行業(yè)競爭格局、對中國內(nèi)河水運行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析及中國內(nèi)河水運產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測。您若想對內(nèi)河水運產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資內(nèi)河水運行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
    內(nèi)河水運是最古老的運輸方式之一，是內(nèi)陸腹地與沿海地區(qū)、內(nèi)陸地區(qū)之間連接的重要紐帶，是綜合運輸體系和水資源綜合利用的重要組成部分。與其它運輸方式相比，內(nèi)河水運具有運量大、占地少、成本低、能耗小、污染少等優(yōu)勢。
    水運的優(yōu)點是成本低，能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運輸。但是水運也有顯而易見的缺點，主要是運輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大，因而一年中中斷運輸?shù)臅r間較長。
 

    據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2018-2023年中國內(nèi)河水運市場分析與投資前景研究報告》表明：2018年上半年我國水運貨運量達(dá)326873萬噸，累計增長2.5%。

 
報告目錄：
第1章：中國內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展綜述
1.1 內(nèi)河水運行業(yè)的相關(guān)概述
1.1.1 內(nèi)河水運行業(yè)的定義
1.1.2 內(nèi)河水運的社會功能
1.1.3 內(nèi)河水運的比較優(yōu)勢
1.2 各種運輸方式的比較研究
1.2.1 社會和環(huán)境效益研究
1.2.2 環(huán)境成本的比較研究
1.3 內(nèi)河水運的地位以及作用
1.3.1 內(nèi)河水運行業(yè)的社會貢獻(xiàn)
1.3.2 內(nèi)河水運行業(yè)的經(jīng)濟(jì)作用
1.3.3 內(nèi)河水運在運輸體系中的地位
1.3.4 加快內(nèi)河水運發(fā)展的重要意義
 
第2章：中國內(nèi)河水運行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 中國內(nèi)河水運行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)劃解讀
2.1.2 內(nèi)河水運的主要政策解讀
2.2 歐盟內(nèi)河水運安全監(jiān)管法律政策
2.2.1 航運安全監(jiān)管法律在航運中的地位
2.2.2 歐盟內(nèi)河水運的安全監(jiān)管機構(gòu)介紹
2.2.3 歐盟內(nèi)河水運安全監(jiān)管法律及政策
2.2.4 歐盟內(nèi)河水運的安全監(jiān)管法律借鑒
2.3 中國內(nèi)河水運行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.3.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.3.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.3.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
 
第3章：美國與歐盟內(nèi)河水運發(fā)展經(jīng)驗借鑒
3.1 中美歐內(nèi)河水運的運輸狀況對比
3.1.1 中美歐內(nèi)河航道長度對比
3.1.2 中美歐內(nèi)河運輸任務(wù)對比
3.1.3 中美歐內(nèi)河運輸份額對比
3.1.4 中美歐內(nèi)河運輸貨種對比
3.1.5 中美歐內(nèi)河集裝箱運輸情況
3.1.6 中美歐內(nèi)河運價與服務(wù)水平
3.1.7 中美歐內(nèi)河水運綜合比較
3.2 中美歐內(nèi)河水運的管理體制對比
3.2.1 中美歐內(nèi)河水運管理機構(gòu)對比
3.2.2 中國內(nèi)河水運的管理體制分析
3.2.3 美國內(nèi)河水運的管理體制分析
3.2.4 歐盟內(nèi)河水運的管理體制分析
3.2.5 美國與歐盟管理體制經(jīng)驗評價
3.3 中美歐內(nèi)河水運政策與規(guī)劃評析
3.3.1 中美歐內(nèi)河水運政策目標(biāo)和規(guī)劃
3.3.2 中國內(nèi)河水運的政策與規(guī)劃分析
3.3.3 美國內(nèi)河水運的政策與規(guī)劃分析
3.3.4 歐盟內(nèi)河水運的政策與規(guī)劃分析
3.3.5 美國與歐盟政策與規(guī)劃經(jīng)驗評估
3.4 中美歐內(nèi)河水運的市場發(fā)展分析
3.4.1 中美歐內(nèi)河船隊與所有者構(gòu)成
（1）中國內(nèi)河船隊與所有者構(gòu)成
（2）美國內(nèi)河船隊與所有者構(gòu)成
（3）歐盟內(nèi)河船隊與所有者構(gòu)成
3.4.2 美國與歐盟內(nèi)河市場經(jīng)驗比較
3.5 中國內(nèi)河水運可持續(xù)發(fā)展的建議
3.5.1 內(nèi)河水運可持續(xù)發(fā)展的五個方面
3.5.2 內(nèi)河水運可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問題
3.5.3 歐美發(fā)達(dá)國家內(nèi)河水運發(fā)展啟示
3.5.4 內(nèi)河水運可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)建議
 
第4章：中國內(nèi)河水運行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1 中國水運行業(yè)運行態(tài)勢
4.1.1 全球航運市場發(fā)展概況
（1）國際集裝箱運輸市場調(diào)研
（2）國際干散貨運輸市場調(diào)研
（3）國際原油運輸市場調(diào)研
4.1.2 中國港口運行情況分析
（1）港口旅客吞吐量分析
（2）港口貨物吞吐量分析
（3）港口集裝箱吞吐量分析
（4）重點物資港口吞吐情況
4.1.3 中國航運市場運行情況
（1）水路旅客運輸量分析
（2）水路貨物運輸量分析
（3）集裝箱航運市場調(diào)研
（4）沿海散貨航運市場調(diào)研
4.1.4 中國長江航運市場行情
（1）長江航運景氣情況分析
（2）干散貨航運市場運價情況
（3）集裝箱航運市場運價情況
4.2 中國內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展概況
4.2.1 內(nèi)河水運的發(fā)展基礎(chǔ)分析
4.2.2 全國的內(nèi)河通航里程分析
4.2.3 內(nèi)河水運企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
4.2.4 內(nèi)河水運的建設(shè)重點分析
4.2.5 內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展建議
4.3 中國三大內(nèi)河水系港口發(fā)展?fàn)顩r
4.3.1 長江干線港口發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）長江干線港口貨物吞吐量
（2）長江干線港口旅客吞吐量
（3）長江干線港口規(guī)劃與建設(shè)
（4）長江干線港口物流發(fā)展分析
4.3.2 珠江水系港口發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）珠江水系港口發(fā)展概況
（2）珠江水系港口發(fā)展特點
（3）珠江水系港口發(fā)展規(guī)劃
4.3.3 京杭運河港口發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）京杭運河山東段發(fā)展分析
（2）京杭運河江蘇段發(fā)展分析
（3）京杭運河浙江段發(fā)展分析
 
第5章：中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式分析
5.1 中國內(nèi)河水運管理的現(xiàn)狀分析
5.1.1 中國內(nèi)河水運管理的歷史沿革
5.1.2 中國內(nèi)河水運管理結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀
5.1.3 中國內(nèi)河水運管理存在的問題
5.2 發(fā)達(dá)國家內(nèi)河水運治理模式分析
5.2.1 發(fā)達(dá)國家內(nèi)河水運治理模式分析
（1）法國內(nèi)河水運管理模式分析
（2）德國內(nèi)河水運管理模式分析
（3）美國內(nèi)河水運管理模式分析
5.2.2 發(fā)達(dá)國家內(nèi)河水運治理的管理政策
5.2.3 發(fā)達(dá)國家內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理的啟示
5.3 中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式構(gòu)建
5.3.1 中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式的構(gòu)建
（1）內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式的構(gòu)建原則
（2）內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理基本模式的構(gòu)建
（3）內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理的主要工具分析
5.3.2 中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理的典型模式
（1）部委之間的網(wǎng)絡(luò)治理模式
（2）部委與地方網(wǎng)絡(luò)治理模式
（3）公私合作的網(wǎng)絡(luò)治理模式
5.3.3 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式的運行流程
5.3.4 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式的運行機制
5.4 中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理實施對策
5.4.1 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理的戰(zhàn)略及規(guī)劃
5.4.2 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理基礎(chǔ)平臺構(gòu)建
5.4.3 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理結(jié)構(gòu)與團(tuán)隊建設(shè)
5.4.4 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理主體間關(guān)系調(diào)整
 
第6章：中國內(nèi)河水運信息化應(yīng)用模式分析
6.1 國內(nèi)外內(nèi)河水運信息化的發(fā)展概況
6.1.1 國外內(nèi)河水運信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.2 中國內(nèi)河水運信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.3 中國內(nèi)河水運信息化的需求分析
6.1.4 中國內(nèi)河水運信息化存在的問題
6.2 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系架構(gòu)分析
6.2.1 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系的概述
6.2.2 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系的架構(gòu)
6.2.3 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系的標(biāo)準(zhǔn)
6.2.4 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系關(guān)鍵技術(shù)
6.3 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系的功能設(shè)計
6.3.1 信息服務(wù)平臺的設(shè)計
（1）信息服務(wù)平臺的構(gòu)建方案
6.3.2 體化應(yīng)用終端的設(shè)計
（1）導(dǎo)航終端的設(shè)計
（2）船用AIS終端的設(shè)計
（3）車/船終端的設(shè)計
（4）船公司終端的設(shè)計
（5）港口終端的設(shè)計
（6）VTS終端的設(shè)計
（7）船閘終端的設(shè)計
（8）航道終端的設(shè)計
（9）引航終端的設(shè)計
（10）應(yīng)急終端的設(shè)計
（11）船代終端的設(shè)計
（12）貨代終端的設(shè)計
（13）110終端的設(shè)計
6.4 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系的功能實現(xiàn)
6.4.1 數(shù)字港口一體化應(yīng)用的功能實現(xiàn)
6.4.2 船舶和港口一體化應(yīng)用的功能實現(xiàn)
 
第7章：中國內(nèi)河水運重點區(qū)域趨勢預(yù)測展望
7.1 江蘇省內(nèi)河水運趨勢預(yù)測展望
7.1.1 江蘇省發(fā)展內(nèi)河水運的基礎(chǔ)條件
7.1.2 江蘇省內(nèi)河水運完成吞吐量情況
7.1.3 內(nèi)河水運在江蘇綜合運輸?shù)牡匚?br /> 7.1.4 江蘇省干線航道網(wǎng)布局規(guī)劃分析
7.1.5 江蘇省內(nèi)河港口的投資前景分析
7.1.6 江蘇省內(nèi)河水運的趨勢預(yù)測展望
7.2 浙江省內(nèi)河水運趨勢預(yù)測展望
7.2.1 浙江省內(nèi)河水運完成吞吐量情況
7.2.2 浙江省內(nèi)河水運功能和作用分析
7.2.3 浙江省內(nèi)河水運的布局規(guī)劃分析
7.2.4 浙江省內(nèi)河水運的趨勢預(yù)測展望
7.3 湖南省內(nèi)河水運趨勢預(yù)測展望
7.3.1 湖南省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.3.2 湖南省內(nèi)河水運的發(fā)展滯后癥結(jié)
7.3.3 湖南省湘江干流航道的發(fā)展規(guī)劃
7.3.4 湖南省內(nèi)河水運發(fā)展建議與對策
7.3.5 湖南省內(nèi)河水運的趨勢預(yù)測展望
7.4 安徽省內(nèi)河水運趨勢預(yù)測展望
7.4.1 安徽省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.4.2 安徽省內(nèi)河水運的布局方案分析
7.4.3 安徽省內(nèi)河水運的發(fā)展目標(biāo)分析
7.4.4 安徽省內(nèi)河水運的趨勢預(yù)測展望
7.5 湖北省內(nèi)河水運趨勢預(yù)測展望
7.5.1 湖北省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.5.2 湖北省內(nèi)河水運的發(fā)展目標(biāo)分析
7.5.3 湖北省內(nèi)河水運的航道布局分析
7.5.4 湖北省內(nèi)河水運的港口布局分析
7.5.5 湖北省內(nèi)河水運的運輸需求預(yù)測
7.6 廣東省內(nèi)河水運趨勢預(yù)測展望
7.6.1 廣東省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.6.2 廣東省內(nèi)河水運的發(fā)展趨勢分析
7.6.3 廣東省內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)劃分析
7.6.4 廣東省內(nèi)河水運的投資前景選擇
7.6.5 廣東省內(nèi)河水運的趨勢預(yù)測展望
7.7 廣西內(nèi)河水運趨勢預(yù)測展望
7.7.1 廣西內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.7.2 廣西內(nèi)河水運發(fā)展的綜合評價
7.7.3 廣西內(nèi)河水運發(fā)展存在的問題
7.7.4 廣西內(nèi)河水運客貨運輸量預(yù)測
7.7.5 廣西內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)劃分析
7.7.6 廣西內(nèi)河水運的趨勢預(yù)測展望
7.8 川省內(nèi)河水運趨勢預(yù)測展望
7.8.1 川省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.8.2 川省內(nèi)河航道的布局方案分析
7.8.3 內(nèi)河水運規(guī)劃社會環(huán)境影響分析
7.8.4 規(guī)劃航道建設(shè)規(guī)模的適宜性分析
7.8.5 川省內(nèi)河水運的發(fā)展目標(biāo)分析
7.9 云南省內(nèi)河水運趨勢預(yù)測展望
7.9.1 云南省內(nèi)河水運發(fā)展現(xiàn)狀及評價
7.9.2 內(nèi)河客貨運量及港口吞吐量預(yù)測
7.9.3 云南省內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)劃分析
7.9.4 云南省內(nèi)河水運的趨勢預(yù)測展望
7.10 江西省內(nèi)河水運趨勢預(yù)測展望
7.10.1 江西省內(nèi)河水運發(fā)展現(xiàn)狀及評價
7.10.2 內(nèi)河客貨運量及港口吞吐量預(yù)測
7.10.3 江西省內(nèi)河水運的發(fā)展目標(biāo)分析
7.10.4 江西省內(nèi)河水運的航道規(guī)劃分析
7.10.5 江西省內(nèi)河水運的港口規(guī)劃分析
7.10.6 江西省內(nèi)河水運的趨勢預(yù)測展望
7.11 貴州省內(nèi)河水運趨勢預(yù)測展望
7.11.1 貴州省內(nèi)河水運發(fā)展現(xiàn)狀及評價
7.11.2 貴州省內(nèi)河水運的發(fā)展形勢分析
7.11.3 內(nèi)河客貨運量及港口吞吐量預(yù)測
7.11.4 貴州省內(nèi)河水運的發(fā)展目標(biāo)分析
7.11.5 貴州省內(nèi)河水運的規(guī)劃方案分析
7.11.6 貴州省內(nèi)河水運的趨勢預(yù)測展望
7.12 海南省內(nèi)河水運趨勢預(yù)測展望
7.12.1 海南省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.12.2 海南省內(nèi)河水運的發(fā)展趨勢分析
7.12.3 海南省內(nèi)河水運的發(fā)展目標(biāo)分析
7.12.4 海南省內(nèi)河水運的航道規(guī)劃分析
7.12.5 海南省內(nèi)河水運的趨勢預(yù)測展望
 
第8章：中國主要內(nèi)河港口趨勢預(yù)測展望
8.1 蘇州港
8.1.1 蘇州港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）經(jīng)濟(jì)腹地
8.1.2 蘇州港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.1.3 蘇州港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口趨勢預(yù)測
8.2 南通港
8.2.1 南通港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.2.2 南通港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.2.3 南通港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口趨勢預(yù)測
8.3 南京港
8.3.1 南京港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.3.2 南京港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.3.3 南京港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口發(fā)展規(guī)劃
（2）港口趨勢預(yù)測
8.4 湖州港
8.4.1 湖州港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.4.2 湖州港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.4.3 湖州港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口趨勢預(yù)測
8.5 江陰港
8.5.1 江陰港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.5.2 江陰港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.5.3 江陰港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口趨勢預(yù)測
8.6 鎮(zhèn)江港
8.6.1 鎮(zhèn)江港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.6.2 鎮(zhèn)江港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.6.3 鎮(zhèn)江港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口趨勢預(yù)測
8.7 嘉興港（內(nèi)河）
8.7.1 嘉興港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.7.2 嘉興港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.7.3 嘉興港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口趨勢預(yù)測
8.8 上海港（內(nèi)河）
8.8.1 上海港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.8.2 上海港腹地內(nèi)河航運分析
（1）上海港腹地內(nèi)河航運的發(fā)展概況
（2）上海港腹地內(nèi)河港口的運營模式
（3）上海港腹地內(nèi)河港口存在的問題
（4）紐約港腹地內(nèi)河航運發(fā)展的啟示
8.8.3 上海港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口趨勢預(yù)測
8.9 杭州港
8.9.1 杭州港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.9.2 杭州港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口吞吐量
8.9.3 杭州港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口趨勢預(yù)測
8.10 岳陽港
8.10.1 岳陽港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.10.2 岳陽港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口吞吐量
8.10.3 岳陽港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口趨勢預(yù)測
8.11 蕪湖港
8.11.1 蕪湖港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.11.2 蕪湖港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.11.3 蕪湖港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口趨勢預(yù)測
8.12 武漢港
8.12.1 武漢港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.12.2 武漢港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.12.3 武漢港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口趨勢預(yù)測
 
第9章：中國內(nèi)河水運相關(guān)企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.1 中國內(nèi)河運輸企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.1.1 上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.1.2 長航鳳凰股份有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.1.3 中國長江航運集團(tuán)南京油運股份有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.1.4 上海交航（水運）有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.1.5 上海長江輪船公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2 中國內(nèi)河港口企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.2.1 南京港股份有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.2 蕪湖港儲運股份有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.3 重慶港九股份有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.4 張家港港務(wù)集團(tuán)有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.5 南通港口集團(tuán)有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.6 鎮(zhèn)江港務(wù)集團(tuán)有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.7 鎮(zhèn)江德龍港務(wù)聯(lián)運有限責(zé)任公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.8 江陰港港口集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.9 武漢港務(wù)集團(tuán)有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.10 宜昌港務(wù)集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.11 武鋼港務(wù)公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.12 荊州港務(wù)集團(tuán)公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.13 黃石港務(wù)集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.14 泰州港務(wù)集團(tuán)有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.15 淮安市新港港務(wù)有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
 
第10章：中國內(nèi)河水運行業(yè)投資前景及規(guī)模預(yù)測
10.1 中國內(nèi)河水運的發(fā)展風(fēng)險分析
10.1.1 內(nèi)河水運行業(yè)政策風(fēng)險分析
10.1.2 內(nèi)河水運行業(yè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險分析
10.1.3 內(nèi)河水運關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險分析
10.1.4 內(nèi)河水運行業(yè)競爭風(fēng)險分析
10.1.5 內(nèi)河水運行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險分析
10.2 中國內(nèi)河水運行業(yè)投融資分析
10.2.1 中國內(nèi)河水運行業(yè)投資分析
（1）內(nèi)河水運行業(yè)投資模式分析
（2）內(nèi)河水運行業(yè)最新投資動向
（3）“十三五”行業(yè)投資規(guī)模預(yù)測
10.2.2 中國內(nèi)河水運行業(yè)融資分析
（1）內(nèi)河水運行業(yè)融資模式分析
（2）內(nèi)河水運行業(yè)融資渠道分析
（3）內(nèi)河水運行業(yè)融資規(guī)模分析
10.2.3 中國內(nèi)河港口行業(yè)投融資分析
（1）內(nèi)河港口建設(shè)項目的分類
（2）內(nèi)河港口投融資特征分析
（3）內(nèi)河港口投資主體的分類
（4）內(nèi)河港口投融資政策分析
10.2.4 國外港口投融資體制的啟發(fā)
（1）國外港口管理體制和投融資體制
（2）主要國家投融資體制的比較分析
（3）對完善中國港口投融資體制的啟發(fā)
10.3 中國內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)模預(yù)測
10.3.1 內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展趨勢分析
10.3.2 “十三五”期間行業(yè)的發(fā)展重點
10.3.3 內(nèi)河水運行業(yè)的趨勢預(yù)測展望
10.3.4 內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展規(guī)模預(yù)測
 
圖表目錄：
圖表1：內(nèi)河、鐵路和公路單位運輸工具的運力比較（單位：米，噸）
圖表2：美國各種運輸方式的廢氣排放對比（單位：克/噸?公里）
圖表3：美國不同運輸方式燃料消耗率表對比（單位：噸?公里/升）
圖表4：美國各種運輸方式傷亡數(shù)比較（單位：人/十億噸?公里）
圖表5：美國危險貨物估計溢出量（單位：升/百萬噸?公里）
圖表6：歐盟運輸外部成本估計（單位：歐元/100噸?公里）
圖表7：2010-2016年美國PMI指數(shù)走勢
圖表8：2010-2016年美國制造業(yè)PMI新訂單和就業(yè)指數(shù)
圖表9：2010-2016年日本社會批零總額（單位：10億日元）
圖表10：2010-2016年日本新屋開工同比（單位：%）
圖表11：歐元區(qū)EuroCoin領(lǐng)先指數(shù)、GDP環(huán)比（單位：%）
圖表12：2010-2016年歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)信心指數(shù)
圖表13：2010-2016年歐元區(qū)工業(yè)信心、建筑業(yè)信心指數(shù)
圖表14：2010-2016年歐元區(qū)零售信心、服務(wù)業(yè)信心指數(shù)
圖表15：2010-2016年馬來西亞CPI同比、環(huán)比情況（單位：%）
圖表16：2010-2016年臺灣貨幣M1B、M2同比情況（單位：%）
圖表17：2010-2016年韓國進(jìn)出口同比情況（單位：%）
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