2020-2026年中國水運市場分析與投資前景研究報告

報告說明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2020-2026年中國水運市場分析與投資前景研究報告》介紹了水運行業(yè)相關概述、中國水運產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境、分析了中國水運行業(yè)的現(xiàn)狀、中國水運行業(yè)競爭格局、對中國水運行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析及中國水運產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預測。您若想對水運產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資水運行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
    水運是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。水運主要承擔大數(shù)量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運也常作為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量干線運輸?shù)娜蝿铡?/p>

    據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2020-2026年中國水運市場分析與投資前景研究報告》表明：2019年我國水運貨運量累計值達747225萬噸，期末產(chǎn)量比上年累計增長6.3%。

 
報告目錄：
第一章　水路運輸相關概述
1.1　水路運輸簡介
1.1.1　水路運輸?shù)亩�義
1.1.2　水運的主要優(yōu)缺點
1.1.3　水運分類
1.1.4　水運的形式
1.1.5　水運設施
1.2　不同種類水運形式介紹
1.2.1　海洋運輸?shù)亩�義與分類
1.2.2　內(nèi)河運輸相關簡介
1.2.3　集裝箱運輸相關簡介
1.3　港口基本概述
1.3.1　港口的定義
1.3.2　港口的分類
1.3.3　港口的組成
1.3.4　港口其他相關介紹
 
第二章　2017-2019年國際水運業(yè)分析
2.1　世界水運業(yè)的發(fā)展狀況
2.1.1　行業(yè)現(xiàn)狀分析
2.1.2　行業(yè)發(fā)展特點
2.1.3　國際航運中心比較評析
2.1.4　行業(yè)面臨的變化
2.2　2017-2019年全球航運業(yè)分析
2.2.1　2017年市場調(diào)研
2.2.2　2019年市場大事記
2.2.3　2019年市場調(diào)研
2.3　世界部分地區(qū)和國家水路運輸發(fā)展分析
2.3.1　西非
2.3.2　日本
2.3.3　俄羅斯
2.3.4　印度
2.3.5　巴西
2.3.6　越南
 
第三章　2017-2019年中國水運行業(yè)發(fā)展PEST環(huán)境分析
3.1　政策（Political）環(huán)境
3.1.1　重點政策匯總
3.1.2　重點政策分析
3.1.3　政策投資前景調(diào)研
3.2　經(jīng)濟（Economic）環(huán)境
3.2.1　國際經(jīng)濟發(fā)展形勢
3.2.2　中國經(jīng)濟運行現(xiàn)狀
3.2.3　中國經(jīng)濟支撐因素
3.2.4　中國經(jīng)濟發(fā)展預測
3.3　社會（Social）環(huán)境
3.3.1　人口環(huán)境分析
3.3.2　城鎮(zhèn)化水平
3.3.3　工業(yè)發(fā)展形勢
3.4　技術（Technological）環(huán)境
3.4.1　深水專業(yè)碼頭建設成套技術初步形成
3.4.2　航道整治技術日趨成熟
3.4.3　試驗模擬技術廣泛應用
3.4.4　水運工程技術創(chuàng)新分析
3.4.5　水運工程技術的發(fā)展趨勢
 
第四章　2017-2019年中國水運業(yè)分析
4.1　中國水運業(yè)發(fā)展綜述
4.1.1　行業(yè)地位分析
4.1.2　行業(yè)成就回顧
4.1.3　市場進入規(guī)范化
4.2　中國水運行業(yè)經(jīng)濟運行分析
4.2.1　水運交通基礎設施
4.2.2　水路運輸裝備
4.2.3　水路運輸量
4.2.4　港口吞吐量
4.2.5　水運固定資產(chǎn)投資
4.3　中國航運景氣指數(shù)分析
4.3.1　航運景氣總析
4.3.2　航運企業(yè)景氣總析
4.3.3　船舶運輸企業(yè)景氣分析
4.3.4　干散貨運輸企業(yè)景氣分析
4.3.5　集裝箱運輸企業(yè)景氣分析
4.3.6　港口企業(yè)景氣分析
4.3.7　航運服務企業(yè)景氣分析
4.4　我國航運業(yè)的SWOT分析
4.4.1　優(yōu)勢（Strengths）
4.4.2　劣勢（Weaknesses）
4.4.3　機會（Oportunities）
4.4.4　威脅（Threats）
4.5　中國水路運輸業(yè)發(fā)展的問題與對策
4.5.1　行業(yè)節(jié)能工作面臨的難點和對策
4.5.2　行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的管理方針
4.5.3　市場監(jiān)管體系完善措施
 
第五章　2017-2019年海洋運輸業(yè)發(fā)展分析
5.1　世界海運業(yè)發(fā)展狀況
5.1.1　2017年全球海運費發(fā)展分析
5.1.2　2019年全球海運費發(fā)展分析
5.1.3　全球海運公司的經(jīng)營環(huán)境面臨挑戰(zhàn)
5.2　世界主要國家海運業(yè)的發(fā)展
5.2.1　美國
5.2.2　希臘
5.2.3　俄羅斯
5.2.4　新加坡
5.2.5　韓國
5.2.6　英國
5.3　中國海運業(yè)發(fā)展概況
5.3.1　行業(yè)經(jīng)濟地位分析
5.3.2　行業(yè)發(fā)展總體要求
5.3.3　行業(yè)發(fā)展重點任務
5.3.4　行業(yè)發(fā)展保障措施
5.4　中國海運業(yè)發(fā)展對策及前景
5.4.1　完善海運業(yè)發(fā)展的措施
5.4.2　推動海運業(yè)發(fā)展的政策建議
5.4.3　海運業(yè)前景分析
 
第六章　2017-2019年內(nèi)河運輸業(yè)發(fā)展分析
6.1　中國內(nèi)河水運建設概況
6.1.1　內(nèi)河水運行業(yè)發(fā)展回顧
6.1.2　內(nèi)河水運行業(yè)現(xiàn)狀綜述
6.1.3　制定內(nèi)河水運發(fā)展國家戰(zhàn)略
6.1.4　交通部加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展實施意見解讀
6.1.5　交通、水利部合作推動我國內(nèi)河水運基礎設施建設
6.2　長江水系水運行業(yè)調(diào)研
6.2.1　行業(yè)特征
6.2.2　空間布局
6.2.3　生產(chǎn)情況
6.2.4　經(jīng)營特點
6.2.5　企業(yè)情況
6.2.6　重點項目
6.2.7　行業(yè)規(guī)劃
6.3　珠江水系水運行業(yè)調(diào)研
6.3.1　發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.2　行業(yè)特征
6.3.3　空間布局
6.3.4　重點項目
6.3.5　發(fā)展趨勢
6.4　中國內(nèi)河航道信息化發(fā)展分析
6.4.1　內(nèi)河航道及其航運概況
6.4.2　主要內(nèi)河航道信息化發(fā)展現(xiàn)狀
6.4.3　內(nèi)河航道信息化關鍵技術應用現(xiàn)狀
6.4.4　內(nèi)河航道信息化發(fā)展趨勢
6.5　中國內(nèi)河水運投資前景思考
6.5.1　轉(zhuǎn)變方式
6.5.2　轉(zhuǎn)型升級
6.5.3　營造環(huán)境
6.5.4　優(yōu)化格局
6.5.5　綠色發(fā)展
6.5.6　創(chuàng)新驅(qū)動
6.5.7　改革攻堅
6.5.8　擴大開放
6.5.9　強農(nóng)惠農(nóng)
 
第七章　2017-2019年集裝箱水運行業(yè)調(diào)研
7.1　全球集裝箱運輸產(chǎn)業(yè)分析
7.1.1　行業(yè)發(fā)展歷程回顧
7.1.2　行業(yè)發(fā)展重要意義
7.1.3　2017年市場調(diào)研
7.1.4　2019年市場調(diào)研
7.1.5　價格機制影響分析
7.2　2017-2019年中國集裝箱運輸市場調(diào)研
7.2.1　2016年市場調(diào)研
7.2.2　2017年市場調(diào)研
7.2.3　2019年市場現(xiàn)狀
7.3　2017-2019年中韓集裝箱運輸市場調(diào)研
7.3.1　市場發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.2　主要問題分析
7.3.3　前景趨勢分析
7.4　2017-2019年中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場調(diào)研
7.4.1　發(fā)展歷程
7.4.2　發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.3　市場特點
7.4.4　影響因素
7.4.5　發(fā)展趨勢
7.5　中國集裝箱運輸業(yè)存在的問題
7.5.1　發(fā)展制約因素
7.5.2　多式聯(lián)運問題
7.5.3　產(chǎn)能結(jié)構不均衡
7.6　中國集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展對策分析
7.6.1　行業(yè)投資策略
7.6.2　企業(yè)投資策略
7.6.3　行業(yè)發(fā)展重點
 
第八章　2017-2019年主要水運市場調(diào)研
8.1　干散貨水運
8.1.1　國際市場
8.1.2　國內(nèi)現(xiàn)狀
8.1.3　發(fā)展特點
8.1.4　競爭結(jié)構
8.1.5　區(qū)域分布
8.1.6　細分領域
8.1.7　資金運作模式
8.1.8　盈利模式
8.1.9　行業(yè)展望
8.2　油輪運輸
8.2.1　發(fā)展現(xiàn)狀
8.2.2　發(fā)展特點
8.2.3　競爭結(jié)構
8.2.4　區(qū)域分布
8.2.5　細分領域
8.2.6　資金運作模式
8.2.7　盈利模式
8.3　液化石油氣運輸
8.3.1　貨源情況
8.3.2　供需狀況
8.3.3　運力情況
 
第九章　2017-2019年浙江水運業(yè)分析
9.1　浙江省水運業(yè)發(fā)展概況
9.1.1　水運建設情況
9.1.2　2017年運輸狀況
9.1.3　2019年運輸狀況
9.1.4　推進工程標準化
9.2　浙江省主要區(qū)域水運業(yè)發(fā)展分析
9.2.1　寧波
9.2.2　嘉興
9.2.3　溫州
9.2.4　紹興
9.2.5　湖州
9.2.6　杭州
9.3　浙江航運金融業(yè)發(fā)展分析
9.3.1　行業(yè)的內(nèi)涵
9.3.2　行業(yè)存在的問題
9.3.3　國際經(jīng)驗借鑒
9.3.4　加快行業(yè)發(fā)展建議
9.4　浙江水運業(yè)發(fā)展對策及規(guī)劃
9.4.1　水運行業(yè)發(fā)展的建議
9.4.2　水運業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展對策
9.4.3　水運業(yè)發(fā)展注重生態(tài)環(huán)保
9.5　浙江省內(nèi)河水運規(guī)劃探析
9.5.1　面臨形勢與需求
9.5.2　發(fā)展思路及目標
9.5.3　發(fā)展的主要任務
9.5.4　航道和港口建設方案
9.5.5　實施效果展望
9.5.6　保障措施建議
 
第十章　2017-2019年江蘇省水運業(yè)分析
10.1　江蘇省水運業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
10.1.1　行業(yè)經(jīng)濟效益
10.1.2　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級
10.1.3　改革創(chuàng)新先行
10.1.4　綠色低碳發(fā)展
10.1.5　行業(yè)出臺新規(guī)
10.2　2017-2019年江蘇省水運行業(yè)調(diào)研
10.2.1　2016年水運狀況
10.2.2　2017年水運狀況
10.2.3　2019年水運狀況
10.3　江蘇南京市水運業(yè)發(fā)展綜述
10.3.1　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
10.3.2　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
10.3.3　行業(yè)制約因素
10.3.4　行業(yè)發(fā)展對策
10.3.5　行業(yè)前景規(guī)劃
10.4　江蘇水運業(yè)與新農(nóng)村建設協(xié)同發(fā)展分析
10.4.1　水運業(yè)對農(nóng)村發(fā)展的促進作用
10.4.2　農(nóng)村水運業(yè)中問題及不足
10.4.3　農(nóng)村水運業(yè)協(xié)同發(fā)展對策
10.4.4　農(nóng)村水運業(yè)科學投資策略
10.5　江蘇水運業(yè)趨勢預測分析
10.5.1　行業(yè)將迎來新一輪黃金期
10.5.2　將全力推進水運業(yè)發(fā)展
 
第十一章　2017-2019年湖北省水運業(yè)分析
11.1　湖北省水運業(yè)發(fā)展概述
11.1.1　行業(yè)成就回顧
11.1.2　水道建設現(xiàn)狀
11.1.3　水運收費狀況
11.1.4　市場管理信息化
11.1.5　行業(yè)投資狀況
11.2　湖北省打造水運強省策略
11.2.1　搶抓機遇跨越發(fā)展
11.2.2　調(diào)整結(jié)構綠色發(fā)展
11.2.3　整合資源集約發(fā)展
11.2.4　一港雙園協(xié)調(diào)發(fā)展
11.2.5　科學謀劃創(chuàng)新發(fā)展
11.3　湖北水運業(yè)趨勢預測分析
11.3.1　行業(yè)面臨的機遇
11.3.2　“十三五”行業(yè)發(fā)展分析
11.3.3　“十三五”行業(yè)發(fā)展思路
11.4　湖北省關于加快推進湖北水運業(yè)跨越式發(fā)展的意見
11.4.1　發(fā)展思路及目標
11.4.2　主要任務
11.4.3　保障措施
 
第十二章　2017-2019年其他省市水運業(yè)的發(fā)展
12.1　四川省
12.1.1　產(chǎn)業(yè)運行現(xiàn)狀
12.1.2　面臨問題分析
12.1.3　產(chǎn)業(yè)投資策略
12.1.4　行業(yè)投資狀況
12.1.5　投資前景調(diào)研預測
12.2　廣西壯族自治區(qū)
12.2.1　行業(yè)現(xiàn)狀綜述
12.2.2　項目建設狀況
12.2.3　水路運輸運力
12.2.4　水路運輸狀況
12.2.5　地區(qū)行業(yè)發(fā)展
12.2.6　行業(yè)存在的問題
12.2.7　行業(yè)發(fā)展展望
12.3　甘肅省
12.3.1　行業(yè)現(xiàn)狀分析
12.3.2　行業(yè)信息化發(fā)展
12.3.3　行業(yè)存在的問題
12.3.4　行業(yè)發(fā)展形勢
12.3.5　行業(yè)目標任務
12.3.6　內(nèi)河水運發(fā)展規(guī)劃
12.4　云南省
12.4.1　水運建設狀況
12.4.2　打造特色水運經(jīng)濟
12.4.3　水運建設戰(zhàn)略
12.4.4　行業(yè)融資分析
12.4.5　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
12.5　湖南省
12.5.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
12.5.2　地區(qū)發(fā)展分析
12.5.3　行業(yè)發(fā)展機遇
12.5.4　“十三五”行業(yè)發(fā)展任務
12.6　江西省
12.6.1　行業(yè)現(xiàn)狀分析
12.6.2　行業(yè)轉(zhuǎn)型分析
12.6.3　行業(yè)問題對策
12.6.4　行業(yè)投資前景
12.7　安徽省
12.7.1　行業(yè)現(xiàn)狀分析
12.7.2　地區(qū)發(fā)展狀況
12.7.3　發(fā)展形勢及需求
12.7.4　發(fā)展思路及目標
12.7.5　行業(yè)發(fā)展重點
12.7.6　行業(yè)政策措施
12.8　重慶市
12.8.1　行業(yè)結(jié)構分析
12.8.2　行業(yè)加速發(fā)展
12.8.3　行業(yè)結(jié)構調(diào)整思考
12.8.4　行業(yè)投資前景
12.8.5　發(fā)展思路及目標
12.8.6　行業(yè)發(fā)展重點任務
12.8.7　行業(yè)發(fā)展保障措施
 
第十三章　2017-2019年水運運價分析
13.1　水運運價的分類
13.1.1　班輪運價
13.1.2　租船的運費
13.1.3　集裝箱海運運價
13.2　中國水運價格指數(shù)的編制方法與經(jīng)濟功能
13.2.1　水運價格指數(shù)的內(nèi)涵
13.2.2　水運價格指數(shù)編制的國際經(jīng)驗
13.2.3　我國水運價格指數(shù)發(fā)展狀況
13.2.4　我國水運價格指數(shù)的體系完備和功能拓展
13.3　中國水運定價系統(tǒng)存在的問題
13.3.1　政府定價系統(tǒng)不科學
13.3.2　信息的不透明性
13.3.3　企業(yè)內(nèi)部原因
13.3.4　其他原因
13.4　中國水運定價策略分析
13.4.1　從政府角度
13.4.2　從企業(yè)的角度
13.5　航運企業(yè)減小水運價格波動風險的方法
13.5.1　建立良好的合作關系
13.5.2　用新技術完善碼頭服務
13.5.3　與合作伙伴建立長期合同
 
第十四章　2017-2019年水運相關替代行業(yè)調(diào)研
14.1　鐵路運輸
14.1.1　行業(yè)建設狀況
14.1.2　市場運輸狀況
14.1.3　市場準入分析
14.1.4　行業(yè)投資狀況
14.2　公路運輸
14.2.1　行業(yè)建設狀況
14.2.2　交通流量分析
14.2.3　運輸裝備分析
14.2.4　運輸服務狀況
14.2.5　固定資產(chǎn)投資
14.3　航空運輸
14.3.1　市場發(fā)展現(xiàn)狀
14.3.2　市場供給分析
14.3.3　運輸市場需求
14.3.4　運輸市場結(jié)構
14.3.5　市場競爭環(huán)境
14.3.6　客運價格分析
14.4　管道運輸
14.4.1　管道建設狀況
14.4.2　行業(yè)亮點分析
14.4.3　行業(yè)發(fā)展思考
14.4.4　行業(yè)前景展望
 
第十五章　2017-2019年船舶制造業(yè)發(fā)展分析
15.1　世界船舶制造業(yè)現(xiàn)狀解析
15.1.1　行業(yè)發(fā)展格局
15.1.2　市場特點綜述
15.1.3　新船價格指數(shù)
15.1.4　新船成交量
15.1.5　新船完工量
15.1.6　手持訂單量
15.2　中國船舶工業(yè)發(fā)展綜述
15.2.1　行業(yè)發(fā)展成就
15.2.2　行業(yè)國際地位
15.2.3　行業(yè)處于結(jié)構調(diào)整關鍵期
15.3　2017-2019年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析
15.3.1　2019年經(jīng)濟運行基本情況
15.3.2　2019年經(jīng)濟主要運行特點
15.3.3　2017年經(jīng)濟運行基本情況
15.3.4　2019年經(jīng)濟運行基本情況
15.4　2017-2019年中國船舶對外貿(mào)易狀況
15.4.1　2016年外貿(mào)狀況
15.4.2　2017年外貿(mào)狀況
15.4.3　2019年外貿(mào)狀況
15.5　中國船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
15.5.1　市場需求方面
15.5.2　企業(yè)盈利方面
15.5.3　行業(yè)產(chǎn)能方面
15.5.4　市場風險方面
15.5.5　行業(yè)政策方面
15.6　中國船舶工業(yè)發(fā)展對策
15.6.1　加大政策理解力度
15.6.2　把握轉(zhuǎn)型升級新方向
15.6.3　加大化解產(chǎn)能過剩力度
15.6.4　高度重視海工裝備市場風險
15.6.5　提升本土化配套率
15.6.6　加強行業(yè)智能制造技術研究
15.6.7　繼續(xù)加大相關政策標準的培訓
 
第十六章　中國水運行業(yè)重點企業(yè)分析
16.1　中國遠洋控股股份有限公司
16.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
16.1.2　經(jīng)營效益分析
16.1.3　業(yè)務經(jīng)營分析
16.1.4　財務狀況分析
16.2　中遠航運股份有限公司
16.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
16.2.2　經(jīng)營效益分析
16.2.3　業(yè)務經(jīng)營分析
16.2.4　財務狀況分析
16.3　中海發(fā)展股份有限公司
16.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
16.3.2　經(jīng)營效益分析
16.3.3　業(yè)務經(jīng)營分析
16.3.4　財務狀況分析
16.4　中海（海南）海盛船務股份有限公司
16.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
16.4.2　經(jīng)營效益分析
16.4.3　業(yè)務經(jīng)營分析
16.4.4　財務狀況分析
16.5　上海亞通股份有限公司
16.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
16.5.2　經(jīng)營效益分析
16.5.3　業(yè)務經(jīng)營分析
16.5.4　財務狀況分析
16.6　招商局能源運輸股份有限公司
16.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
16.6.2　經(jīng)營效益分析
16.6.3　業(yè)務經(jīng)營分析
16.6.4　財務狀況分析
 
第十七章　水運業(yè)投融資模式及風險分析
17.1　中國水運行業(yè)資金運作模式
17.1.1　船舶買賣、租賃
17.1.2　資產(chǎn)重組
17.1.3　并購
17.1.4　聯(lián)合投資
17.1.5　公司上市
17.1.6　多元化經(jīng)營
17.1.7　其他
17.2　中國水運行業(yè)金融需求情況
17.2.1　企業(yè)資金流
17.2.2　行業(yè)融資現(xiàn)狀
17.2.3　行業(yè)金融需求
17.3　國際航運市場主要風險
17.3.1　國家風險
17.3.2　金融風險
17.3.3　成本風險
17.3.4　競爭風險
17.3.5　其他風險
17.4　中國航運業(yè)投資前景分析
17.4.1　宏觀經(jīng)濟風險
17.4.2　市場競爭格局風險
17.4.3　企業(yè)經(jīng)營風險
17.4.4　成本風險
17.4.5　航運安全風險
 
第十八章　中國水運行業(yè)趨勢預測及趨勢
18.1　中國水運業(yè)發(fā)展走勢與前景展望
18.1.1　行業(yè)發(fā)展走勢分析
18.1.2　行業(yè)管理的基本思路
18.1.3　行業(yè)投資前景目標
18.2　2020-2026年中國水運行業(yè)預測分析
18.2.1　行業(yè)未來影響因素
18.2.2　水路客運量預測
18.2.3　水路貨運量預測
 
圖表目錄：
圖表　巴西的裝備建造機會
圖表　2020-2026年巴西新建油船數(shù)量
圖表　巴西的20家主要船企地理位置圖
圖表　巴西主要船企及建造任務
圖表　有外資參與的巴西船廠
圖表　2018航運業(yè)相關產(chǎn)業(yè)政策匯總
圖表　2017-2019年七國集團GDP增長率
圖表　2017-2019年金磚國家及部分亞洲經(jīng)濟體GDP同比增長率
圖表　2019年全球及主要經(jīng)濟體制造業(yè)和服務業(yè)PMI
圖表　2019年全球及主要經(jīng)濟體制造業(yè)PMI新訂單和出口新訂單指數(shù)
圖表　2017-2019年國內(nèi)生產(chǎn)總值增長速度（累計同比）
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