2022-2028年中國(guó)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告

報(bào)告說明:
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    據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2022-2028年中國(guó)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告》表明：2021年我國(guó)鐵路貨運(yùn)量累計(jì)值達(dá)472008萬噸，期末產(chǎn)量比上年累計(jì)增長(zhǎng)5.9%。

 
報(bào)告目錄：
第一章 中國(guó)鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀分析
1.1 中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
1.1.1 中國(guó)鐵路建設(shè)的歷程回顧
1.1.2 中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特征透析
1.1.3 中國(guó)鐵路行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式進(jìn)步
1.1.4 第六次大提速擴(kuò)容中國(guó)鐵路生存空間
1.2 中國(guó)鐵路的運(yùn)行走勢(shì)分析
1.2.1 中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展概況
1.2.2 中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展綜述
1.2.3 鐵路行業(yè)顯現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)龍頭效應(yīng)
1.3 中國(guó)鐵路市場(chǎng)開放的途徑分析
1.3.1 中國(guó)鐵路市場(chǎng)開放現(xiàn)狀
1.3.2 中國(guó)鐵路市場(chǎng)開放的確立條件
1.3.3 鐵路市場(chǎng)開放的途徑與方式
1.3.4 引入戰(zhàn)略投資者
1.4 2020年部分省市鐵路建設(shè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)
1.4.1 上海
1.4.2 湖北
1.4.3 湖南
1.4.4 廣東
1.4.5 四川
1.4.6 江蘇
1.4.7 山東
1.5 中國(guó)合資鐵路建設(shè)概況
1.5.1 合資鐵路已成為中國(guó)鐵路發(fā)展的主流
1.5.2 鐵道部大力推進(jìn)合資鐵路發(fā)展
1.5.3 我國(guó)合資鐵路建設(shè)取得的有益經(jīng)驗(yàn)
1.5.4 促進(jìn)合資鐵路健康發(fā)展的十大原則
1.5.5 我國(guó)合資鐵路發(fā)展壯大的戰(zhàn)略措施
1.6 中國(guó)鐵路建設(shè)與城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)
1.6.1 鐵路與城市的相互關(guān)系
1.6.2 鐵路建設(shè)適應(yīng)城市發(fā)展的途徑
1.6.3 國(guó)有鐵路參與城市軌道交通的重要性及模式
1.6.4 以武漢為例分析鐵路參與城市交通規(guī)劃的必要性
1.7 中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展存在的主要問題
1.7.1 我國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)亟需進(jìn)行大規(guī)模體制改革
1.7.2 鐵路建設(shè)資金缺口的因素分析
1.7.3 鐵路企業(yè)規(guī)范化發(fā)展的阻礙
1.7.4 民營(yíng)資本進(jìn)入鐵路建設(shè)的問題
1.7.5 鐵路建設(shè)投資需要多元化
1.8 中國(guó)鐵路建設(shè)的對(duì)策與建議分析
1.8.1 解決鐵路“瓶頸”制約的途徑分析
1.8.2 鐵路民營(yíng)化需配套改革措施
1.8.3 對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制的建議
1.8.4 地方政府參與鐵路建設(shè)的啟示
1.8.5 鐵路基本建設(shè)發(fā)展的對(duì)策
 
第二章 2020年中國(guó)鐵路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境解析
2.1 2020年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.1.1 中國(guó)GDP分析
2.1.2 消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析
2.1.3 城鄉(xiāng)居民收入分析
2.1.4 社會(huì)消費(fèi)品零售總額
2.1.5 全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析
2.1.6 進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析
2.2 2020年中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析
2.2.1 《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》
2.2.2 《鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)認(rèn)定辦法》
2.2.3 鐵路建設(shè)管理辦法
2.2.4 《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》
2.2.5 《鐵路運(yùn)輸收入管理規(guī)程》
2.3 2020年中國(guó)鐵路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
 
第三章 2020年中國(guó)鐵路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
3.1 鐵路貨運(yùn)相關(guān)知識(shí)
3.1.1 鐵路貨運(yùn)相關(guān)概念
3.1.2 鐵路貨運(yùn)的種類
3.1.3 鐵路貨運(yùn)的優(yōu)缺點(diǎn)
3.1.4 鐵路貨運(yùn)流程
3.1.5 鐵路運(yùn)送貨物的分類
3.1.6 鐵路貨運(yùn)過程中的規(guī)則
3.1.7 鐵路貨運(yùn)注意事項(xiàng)
3.2 2020年中國(guó)鐵路貨運(yùn)行業(yè)總體概括
3.2.1 鐵路貨運(yùn)收入清算問題淺析
3.2.2 鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站的業(yè)務(wù)流程再造分析
3.2.3 鐵路貨運(yùn)面臨的新形勢(shì)
3.3 2020年中國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸投資前景
3.3.1 中國(guó)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)投資策略
3.3.2 新體制下鐵路貨運(yùn)適應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)戰(zhàn)略
3.3.3 鐵路貨運(yùn)企業(yè)投資前景淺析
3.3.4 鐵路貨運(yùn)收入管理策略
 
第四章 2020年中國(guó)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)格局分析
4.1 2020年中國(guó)鐵路貨運(yùn)價(jià)格體系
4.1.1 貨運(yùn)價(jià)格體系分析
4.1.2 政企合一對(duì)鐵路運(yùn)價(jià)體系的影響
4.1.3 貨運(yùn)價(jià)格體系存在的問題
4.1.4 完善運(yùn)價(jià)體系的思考
4.2 2020年中國(guó)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)存在的問題
4.2.1 鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)份額下降的原因分析
4.2.2 鐵路貨運(yùn)在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸服務(wù)方式存在的缺陷
4.3 2020年中國(guó)鐵路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)方法研究
4.3.1 運(yùn)量預(yù)測(cè)方法應(yīng)用現(xiàn)狀分析
4.3.2 正確運(yùn)用鐵路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)方法
4.3.3 鐵路物流園區(qū)貨運(yùn)量預(yù)測(cè)及預(yù)測(cè)方法
 
第五章 2020年中國(guó)鐵路貨運(yùn)與現(xiàn)代物流的發(fā)展
5.1 2020年中國(guó)鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)分析
5.1.1 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性
5.1.2 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)實(shí)意義
5.1.3 鐵路企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的形勢(shì)分析
5.1.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)
5.1.5 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)注意的問題
5.1.6 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的機(jī)遇
5.2 2020年中國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展物流分析
5.2.1 鐵路貨運(yùn)企業(yè)實(shí)施物流規(guī)劃的基本過程
5.2.2 鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流必要性與迫切性
5.2.3 鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的體制創(chuàng)新
5.2.4 鐵路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流存在的問題
5.2.5 鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的對(duì)策與措施
5.2.6 鐵路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流的戰(zhàn)略定位
5.3 2020年中國(guó)鐵路貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展物流分析
5.3.1 鐵路貨運(yùn)代理向第三方物流轉(zhuǎn)變的原由
5.3.2 鐵路貨運(yùn)代理發(fā)展現(xiàn)代物流面臨的問題
5.3.3 鐵路貨運(yùn)代理向第三方物流轉(zhuǎn)變的途徑
5.3.4 鐵路貨運(yùn)代理發(fā)展現(xiàn)代物流的措施
5.3.5 鐵路貨運(yùn)代理向第三方物流轉(zhuǎn)變的策略
5.4 2020年中國(guó)鐵路貨場(chǎng)與物流業(yè)分析
5.4.1 鐵路貨場(chǎng)開展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)劣條件
5.4.2 現(xiàn)代物流中鐵路貨場(chǎng)的功能
5.4.3 現(xiàn)代物流中鐵路貨場(chǎng)發(fā)展的措施
5.4.4 鐵路貨場(chǎng)拓展現(xiàn)代物流的策略
5.4.5 現(xiàn)代物流中鐵路貨場(chǎng)的發(fā)展目標(biāo)
 
第六章 中國(guó)鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷系統(tǒng)分析
6.1 中國(guó)鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷分析
6.1.1 對(duì)鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷工作的調(diào)查與思考
6.1.2 全國(guó)鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷工作會(huì)議要求打贏貨運(yùn)營(yíng)銷戰(zhàn)役
6.1.3 鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷支持網(wǎng)解決方案
6.1.4 鐵路貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量考核指標(biāo)體系的探討
6.2 中國(guó)鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷支持系統(tǒng)研究
6.2.1 鐵路運(yùn)輸營(yíng)銷支持系統(tǒng)的基本組成
6.2.2 鐵路運(yùn)輸營(yíng)銷支持系統(tǒng)相關(guān)部門及相關(guān)系統(tǒng)
6.2.3 鐵路運(yùn)輸營(yíng)銷支持系統(tǒng)功能
6.2.4 鐵路運(yùn)輸營(yíng)銷支持系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成
6.2.5 鐵路運(yùn)輸營(yíng)銷支持系統(tǒng)的設(shè)備配置方案
6.2.6 鐵路運(yùn)輸營(yíng)銷支持系統(tǒng)應(yīng)用軟件開發(fā)環(huán)境
6.2.7 鐵路運(yùn)輸營(yíng)銷支持系統(tǒng)數(shù)據(jù)組織及處理流程
6.3 中國(guó)鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
6.3.1 客戶關(guān)系管理（CRM）的發(fā)展
6.3.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想及主要功能
6.3.3 鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷管理系統(tǒng)軟、硬件平臺(tái)
6.3.4 鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷管理系統(tǒng)的實(shí)施應(yīng)用
 
第七章 中國(guó)高速鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目情況
7.1 京滬高速鐵路
7.1.1 京滬高速鐵路全線開工
7.1.2 京滬高速鐵路創(chuàng)造的世界之最
7.1.3 京滬高速鐵路建設(shè)的必要性
7.1.4 京滬高鐵建設(shè)中的十大技術(shù)亮點(diǎn)
7.1.5 京滬高速建成后市場(chǎng)潛力巨大
7.2 京津城際高速鐵路
7.2.1 京津城際高速鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)
7.2.2 京津城際高速鐵路是中國(guó)鐵路建設(shè)的里程碑
7.2.3 京津城際高速鐵路技術(shù)達(dá)世界先進(jìn)水平
7.2.4 京津城際高速鐵路通車運(yùn)營(yíng)的重要意義
7.3 廣深港高速鐵路
7.3.1 廣深港高速鐵路概況
7.3.2 廣深港高鐵香港段建設(shè)受阻
7.3.3 廣深港高速鐵路將帶來經(jīng)濟(jì)效益
7.3.4 廣深港高鐵推動(dòng)三地經(jīng)濟(jì)協(xié)作及同城化進(jìn)程
7.4 其他高速鐵路概況
7.4.1 南寧至廣州高速鐵路開工建設(shè)
7.4.2 京廣高速鐵路將全線建成
7.4.3 北京到臺(tái)灣高速鐵路已啟動(dòng)前期工程
7.4.4 哈大高速鐵路是東北鐵路建設(shè)的標(biāo)志性工程
 
第八章 中國(guó)鐵路貨運(yùn)重點(diǎn)上市公司經(jīng)營(yíng)性數(shù)據(jù)分析
8.1 廣深鐵路股份有限公司
8.1.1 企業(yè)概況
8.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.1.3 企業(yè)盈利能力分析
8.1.4 企業(yè)償債能力分析
8.2 大秦鐵路股份有限公司
8.2.1 企業(yè)概況
8.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.2.3 企業(yè)盈利能力分析
8.2.4 企業(yè)償債能力分析
8.3 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
8.3.1 企業(yè)概況
8.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.3.3 企業(yè)盈利能力分析
8.3.4 企業(yè)償債能力分析
8.4 天津國(guó)恒鐵路控股股份有限公司
8.4.1 企業(yè)概況
8.4.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.4.3 企業(yè)盈利能力分析
8.4.4 企業(yè)償債能力分析
8.5 北亞實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司
8.5.1 企業(yè)概況
8.5.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.5.3 企業(yè)盈利能力分析
8.5.4 企業(yè)償債能力分析
 
第九章 中國(guó)鐵路貨運(yùn)替代行業(yè)調(diào)研—公路貨運(yùn)
9.1 2020年中國(guó)公路貨運(yùn)的發(fā)展概況
9.1.1 中國(guó)公路貨物運(yùn)輸業(yè)的變革與發(fā)展
9.1.2 公路貨運(yùn)交易發(fā)展概述
9.1.3 公路貨運(yùn)交易的需求與作用
9.1.4 公路貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的層次與合理性
9.2 2016-2020年中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析
9.2.1 2017年我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析
9.2.2 2018年我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析
9.2.3 2019年我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析
9.2.4 2020年我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析
9.3 2020年中國(guó)公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格分析
9.4 2020年中國(guó)公路貨運(yùn)外部成本構(gòu)成研究
9.4.1 交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃约巴獠砍杀?br /> 9.4.2 公路貨運(yùn)外部成本的構(gòu)成
9.4.3 公路貨運(yùn)的內(nèi)部化措施
9.5 2020年中國(guó)公路貨運(yùn)快運(yùn)的發(fā)展動(dòng)態(tài)解析
9.5.1 國(guó)際公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展概況
9.5.2 公路快速貨運(yùn)分類
9.5.3 公路快速貨運(yùn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵
9.5.4 公路快速貨運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的特點(diǎn)
9.5.5 公路快速貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
9.6 2020年中國(guó)公路貨運(yùn)的發(fā)展對(duì)策
9.6.1 調(diào)整公路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的對(duì)策
9.6.2 促進(jìn)交易持續(xù)與質(zhì)量型發(fā)展的途徑
9.6.3 完善公路貨運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制的對(duì)策
9.6.4 構(gòu)建公路貨運(yùn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策
 
第十章 中國(guó)民用航空貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行局勢(shì)詮析
10.1 國(guó)際民航貨運(yùn)市場(chǎng)整體態(tài)勢(shì)分析
10.1.1 全球航空貨運(yùn)發(fā)展回顧
10.1.2 全球航空貨運(yùn)的增長(zhǎng)情況
10.1.3 全球航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展繼續(xù)上揚(yáng)
10.1.4 世界航空貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)
10.2 中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展格局分析
10.2.1 航空貨運(yùn)成為中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展亮點(diǎn)
10.2.2 中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的總體掃描
10.2.3 民營(yíng)航空貨運(yùn)化的發(fā)展概況
10.2.4 中國(guó)民用航空貨運(yùn)量情況
10.3 珠三角國(guó)際航空貨運(yùn)物流系統(tǒng)的簡(jiǎn)析
10.3.1 珠三角航空貨運(yùn)物流市場(chǎng)概述
10.3.2 珠三角國(guó)際航空貨運(yùn)物流系統(tǒng)分析
10.3.3 珠三角國(guó)際航空貨運(yùn)物流改進(jìn)措施建議
10.4 中國(guó)民航貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)分析
10.4.1 中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的透視
10.4.2 航空貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新動(dòng)向
10.4.3 航空貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化
10.4.4 航空貨運(yùn)開放對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)挑戰(zhàn)
10.4.5 航空貨運(yùn)利好引來劇烈的競(jìng)爭(zhēng)
10.5 中國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展的問題及對(duì)策
10.5.1 中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)存在的主要不足
10.5.2 利潤(rùn)下降航空貨運(yùn)業(yè)亟需改變運(yùn)營(yíng)模式
10.5.3 用現(xiàn)代物流理念提升航空貨運(yùn)業(yè)
10.5.4 機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)建設(shè)對(duì)航空貨運(yùn)的促進(jìn)
10.5.5 優(yōu)化整合促進(jìn)航空貨運(yùn)物流發(fā)展
 
第十一章 2022-2028年中國(guó)鐵路貨運(yùn)行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)與投資前景預(yù)測(cè)
11.1 2022-2028年中國(guó)鐵路貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
11.1.1 中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
11.1.2 新列車運(yùn)行圖將改變鐵路運(yùn)輸供需格局
11.1.3 鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)分析
11.2 2022-2028年中國(guó)鐵路貨運(yùn)業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
11.2.1 中國(guó)鐵路貨運(yùn)業(yè)投資環(huán)境分析
11.2.2 鐵路貨運(yùn)業(yè)投資機(jī)遇分析
11.2.3 鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)投資前景預(yù)警
11.3 建議
 
部分圖表目錄：
圖表：中國(guó)鐵路等級(jí)劃分
圖表：部分城市爆發(fā)城市內(nèi)部交通的時(shí)間
圖表：一些城市成長(zhǎng)期的城市交通系統(tǒng)表
圖表：全球各洲建成運(yùn)營(yíng)地鐵與輕軌線具體分布情況
圖表：世界各國(guó)首條城市軌道交通線建成年排序
圖表：2020年世界部分大城市軌道線網(wǎng)密度及萬人擁有軌道線網(wǎng)長(zhǎng)度
圖表：世界部分大城市都心部、內(nèi)周部、外周部面積和人口的比較
圖表：世界部分城市公共交通方式分擔(dān)率
圖表：各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較
圖表：已批準(zhǔn)的城際軌道交通項(xiàng)目
圖表：2020年規(guī)劃新增城際軌道交通項(xiàng)目
圖表：2020年在建或準(zhǔn)在建城際軌道交通項(xiàng)目
圖表：城際軌道交通客流預(yù)測(cè)總體技術(shù)路線
圖表：城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)與公路網(wǎng)的銜接圖
圖表：城市軌道交通技術(shù)等級(jí)表
圖表：部分國(guó)家修建第一條鐵路的時(shí)間表
圖表：2016-2020年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成總額
圖表：2020年全國(guó)鐵路建設(shè)投資完成總額
圖表：2016-2020年全國(guó)鐵路建設(shè)投資總額
圖表：2016-2020年全國(guó)鐵路基本建設(shè)投資總額
圖表：2020年全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程
圖表：2016-2020年全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程增長(zhǎng)情況
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