2024-2030年中國航空貨運市場分析與投資前景研究報告

報告說明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2024-2030年中國航空貨運市場分析與投資前景研究報告》介紹了航空貨運行業(yè)相關概述、中國航空貨運產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境、分析了中國航空貨運行業(yè)的現(xiàn)狀、中國航空貨運行業(yè)競爭格局、對中國航空貨運行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析及中國航空貨運產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預測。您若想對航空貨運產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資航空貨運行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
航空貨運是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，2021年我國航空貨運行業(yè)貨郵運輸量達731.8萬噸。
經(jīng)過多年的發(fā)展，我國航空貨運行業(yè)培育出一批具有較強競爭實力的本土企業(yè)，形成了外資和內(nèi)資共同經(jīng)營和互相競爭的三足鼎立格局。目前行業(yè)內(nèi)領先企業(yè)主要通過加強技術研發(fā)、構建銷售網(wǎng)絡、強化品牌塑造、培養(yǎng)專業(yè)人才等形成了一定程度的競爭優(yōu)勢。未來，隨著客戶對于貨運、物流等的綜合要求的不斷提高，行業(yè)整合將不斷加強，領先企業(yè)的市場份額將逐步提升，行業(yè)壁壘更加明顯。
根據(jù)民航局、國家發(fā)展改革委、交通運輸部2022年1月聯(lián)合印發(fā)的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，預計到2025年，我國民航貨郵運輸量達950萬噸，據(jù)此目標，2021-2025年民航貨郵運輸量的年復合增長率為6.75%，保持這一增速，預計到2027年我國民航貨郵運輸量可達1083萬噸

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    據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2024-2030年中國航空貨運市場分析與投資前景研究報告》表明：2023年上半年我國民航貨運量累計值達328萬噸，期末總額比上年累計增長6.4%。

報告目錄：
第1章：中國航空貨運行業(yè)綜述及數(shù)據(jù)來源說明
1.1 航空貨運行業(yè)界定
1.1.1 航空貨運行業(yè)的定義
（1）航空貨運行業(yè)的定義
（2）航空貨運的基本特點
1）基本服務——通達性和運價
2）服務質量——快速、安全
3）服務彈性——班次靈活性與氣候穩(wěn)定性
（3）航空貨運的適運貨物
1.1.2 《國民經(jīng)濟行業(yè)分類與代碼》中航空貨運行業(yè)歸屬
1.2 航空貨運行業(yè)分類
1.3 航空貨運行業(yè)專業(yè)術語說明
1.4 本報告研究范圍界定說明
1.5 本報告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計標準說明
1.5.1 本報告權威數(shù)據(jù)來源
1.5.2 本報告研究方法及統(tǒng)計標準說明
第2章：中國航空貨運行業(yè)宏觀環(huán)境分析（PEST）
2.1 中國航空貨運行業(yè)政策（Policy）環(huán)境分析
2.1.1 中國航空貨運行業(yè)監(jiān)管體系及機構介紹
（1）中國航空貨運行業(yè)主管部門
（2）中國航空貨運行業(yè)自律組織
2.1.2 中國航空貨運行業(yè)標準體系建設現(xiàn)狀（國家/地方/行業(yè)/團體/企業(yè)標準）
（1）中國航空貨運標準體系建設
（2）中國航空貨運現(xiàn)行標準匯總
（3）中國航空貨運重點標準解讀
2.1.3 中國航空貨運行業(yè)發(fā)展相關政策規(guī)劃匯總及解讀
（1）中國航空貨運行業(yè)國家層面發(fā)展相關政策規(guī)劃匯總
1）行業(yè)政策規(guī)劃匯總
2）行業(yè)發(fā)展目標解讀
（2）中國航空貨運行業(yè)地方層面發(fā)展相關政策規(guī)劃匯總
1）發(fā)展政策規(guī)劃匯總
2）發(fā)展目標解讀
2.1.4 中國航空貨運行業(yè)政策環(huán)境對行業(yè)發(fā)展的影響
（1）推動航空貨運基礎設施建設，構建流暢航空物流體系
（2）推動行業(yè)高效、規(guī)范化發(fā)展
2.2 中國航空貨運行業(yè)經(jīng)濟（Economy）環(huán)境分析
2.2.1 行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境分析
（1）國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
1）美國宏觀經(jīng)濟分析
2）日本宏觀經(jīng)濟分析
3）歐盟宏觀經(jīng)濟分析
4）國際宏觀經(jīng)濟展望
（2）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟分析
1）國內(nèi)GDP增長分析
2）中國進出口情況
3）中國固定資產(chǎn)投資情況
4）中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展展望
2.2.2 經(jīng)濟環(huán)境對行業(yè)發(fā)展的影響分析
2.3 中國航空貨運行業(yè)社會（Society）環(huán)境分析
2.3.1 行業(yè)社會發(fā)展環(huán)境分析
（1）居民可支配收入增長情況
（2）中國居民消費習慣變化
2.3.2 社會環(huán)境對行業(yè)發(fā)展的影響分析
2.4 中國航空貨運行業(yè)技術（Technology）環(huán)境分析
2.4.1 RFID技術的應用情況
（1）RFID工作原理及其應用現(xiàn)狀
（2）航空物流信息系統(tǒng)構成分析
（3）RFID技術在航空物流的意義
2.4.2 航空IT系統(tǒng)發(fā)展情況
2.4.3 航空物流裝備技術應用
2.4.4 航空物流供應鏈管理應用
（1）航空物流供應鏈管理介紹
（2）航空物流供應鏈管理信息系統(tǒng)
（3）航空物流供應鏈的技術和設施
2.4.5 航空貨運行業(yè)最新技術應用分析
2.4.6 技術環(huán)境對行業(yè)發(fā)展的影響分析
2.5 中國航空貨運行業(yè)發(fā)展環(huán)境綜合評述
2.6 疫情影響下我國航空貨運行業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)
第3章：國際航空貨運行業(yè)發(fā)展狀況分析
3.1 國際航空貨運運行狀況分析
3.1.1 航空貨運發(fā)展歷程分析
（1）航空貨運發(fā)展初期
1）航空貨物公司出現(xiàn)
2）客貨運輸為主體
3）全貨運輸快速發(fā)展
（2）航空貨運規(guī)�；�發(fā)展時期
1）樞紐輻射系統(tǒng)出現(xiàn)
2）航空全貨運與客貨運正面競爭
（3）航空貨運專業(yè)化發(fā)展時期
3.1.2 全球航空貨運量總體情況
3.1.3 全球商業(yè)航空公司經(jīng)營狀況
3.1.4 全球航空貨運區(qū)域市場調研
（1）區(qū)域市場結構分析
（2）區(qū)域市場增長分析
3.1.5 全球航空貨運市場前景調查
（1）貨運量預測
（2）貨運收入預測
3.2 全球航空貨運聯(lián)盟發(fā)展分析
3.2.1 航空聯(lián)盟的相關概述
（1）航空聯(lián)盟的合作形式
（2）三大航空聯(lián)盟的比較
1）天合聯(lián)盟
2）星空聯(lián)盟簡介
3）寰宇一家聯(lián)盟簡介
3.2.2 航空貨運聯(lián)盟發(fā)展分析
（1）WOW貨運聯(lián)盟
（2）天合聯(lián)盟貨運
3.2.3 加入國際貨運聯(lián)盟的利弊
（1）加入國際貨運聯(lián)盟的好處
1）發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟效應，拓展全球航線網(wǎng)絡
2）學習先進管理經(jīng)驗，提升服務品質
3）提升競爭力，加速國際化步伐
4）提升品牌價值，增強知名度、美譽度
（2）加入國際貨運聯(lián)盟的弊端
1）加劇航空貨運公司間的馬太效應
2）喪失部分自主決策權
3）本土航空公司面臨外航進入中國市場的挑戰(zhàn)
4）其他風險分析
3.3 國際航空貨運行業(yè)競爭格局分析
3.3.1 全球航空貨運公司TOP10分析
3.3.2 區(qū)域航空貨運市場競爭分析
3.3.3 全球主要航空公司貨運網(wǎng)絡布局
3.4 國際主要航空貨運企業(yè)經(jīng)營分析
3.4.1 聯(lián)邦快遞（FedEx）經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡介
（2）企業(yè)經(jīng)營情況
（3）企業(yè)擴張歷程
（4）企業(yè)在華業(yè)務
（5）航空貨運優(yōu)勢
1）航空網(wǎng)絡與機架規(guī)模分析
2）Hub-and-Spoke模式分析
3）物流技術應用及創(chuàng)新分析
3.4.2 聯(lián)合包裹（UPS）航空公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡介
（2）企業(yè)經(jīng)營情況
（3）企業(yè)擴張歷程
（4）企業(yè)在華業(yè)務
（5）航空貨運優(yōu)勢
1）運輸網(wǎng)絡分析
2）物流技術分析
3.4.3 大韓航空公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡介
（2）企業(yè)經(jīng)營情況
（3）企業(yè)擴張歷程
（4）企業(yè)在華業(yè)務
（5）航空貨運優(yōu)勢
1）航空網(wǎng)絡分析
2）物流技術分析
3.4.4 阿聯(lián)酋航空公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡介
（2）企業(yè)經(jīng)營情況
（3）企業(yè)擴張歷程
（4）企業(yè)在華業(yè)務
（5）航空貨運優(yōu)勢
1）航空網(wǎng)絡分析
2）物流技術分析
3.4.5 德國漢莎航空公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡介
（2）企業(yè)經(jīng)營情況
（3）企業(yè)擴張歷程
（4）企業(yè)在華業(yè)務
（5）航空貨運優(yōu)勢
3.4.6 新加坡航空公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡介
（2）企業(yè)經(jīng)營情況
（3）企業(yè)擴張歷程
（4）企業(yè)在華業(yè)務
（5）航空貨運優(yōu)勢
3.4.7 盧森堡貨運航空公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡介
（2）企業(yè)經(jīng)營情況
（3）企業(yè)擴張歷程
（4）企業(yè)在華業(yè)務
（5）航空貨運優(yōu)勢
1）貨機規(guī)模分析
2）航空網(wǎng)絡分析
3）物流技術分析
第4章：中國航空貨運行業(yè)發(fā)展狀況分析
4.1 民用航空運輸行業(yè)發(fā)展分析
4.1.1 中國民用航空運輸情況分析
（1）運輸總周轉量及增長情況
（2）民航運輸飛機的在冊架數(shù)
（3）中國定期航班條數(shù)及里程
（4）中國定期航班通航城市數(shù)
（5）運輸航空公司生產(chǎn)情況
4.1.2 民用機場數(shù)量及運輸情況分析
（1）運輸機場數(shù)量情況
（2）運輸機場起降架次數(shù)及增長
4.1.3 民航運輸效率及經(jīng)濟效益分析
（1）民航運輸飛機的運輸效率
（2）民航營業(yè)收入及結構分析
1）民航營業(yè)收入分析
2）民航營業(yè)收入結構分析
（3）民航利潤及結構分析
1）民航利潤分析
2）民航利潤結構分析
4.1.4 民航基本建設和技術改造投資
（1）民航固定資產(chǎn)投資總額分析
（2）民航基本建設和技術改造投資分析
4.2 中國航空貨運運行狀況分析
4.2.1 航空貨物運輸量分析
4.2.2 航空貨運周轉量分析
4.2.3 航空機場業(yè)務量分析
4.2.4 航空貨運月度價格指數(shù)分析
4.2.5 航空貨運區(qū)域結構分析
4.2.6 航空貨運運行效率分析
4.2.7 航空貨物運輸種類分析
4.3 航空貨運細分環(huán)節(jié)競爭狀況分析
4.3.1 行業(yè)主要細分環(huán)節(jié)分析
4.3.2 運輸環(huán)節(jié)競爭狀況分析
（1）企業(yè)類型分析
（2）企業(yè)全貨機規(guī)模
（3）企業(yè)貨郵運輸規(guī)模
4.3.3 機場環(huán)節(jié)競爭狀況分析
（1）國內(nèi)航空運輸機場布局
（2）機場貨郵吞吐量規(guī)模
4.3.4 代理環(huán)節(jié)競爭狀況分析
（1）主要貨運代理企業(yè)
（2）貨代企業(yè)議價能力
1）航空貨代容易被架空，削弱貨代話語權
2）某些線路壟斷，使得貨代不具有議價能力
3）航空代理運營權決定了其弱勢地位
4.4 中國航空貨運行業(yè)存在的問題分析
4.4.1 航空貨運行業(yè)發(fā)展問題分析
（1）航空貨運物流的單向性
（2）派送網(wǎng)絡的延伸競爭
（3）航空運輸客貨運輸失衡
（4）航空貨運市場管理混亂
4.4.2 航空貨運企業(yè)發(fā)展問題分析
（1）服務鏈及附加值問題
（2）市場適應性問題分析
（3）貨站建設問題分析
（4）企業(yè)市場整合分析
（5）服務鏈信息資源分析
4.4.3 國內(nèi)外航空貨運發(fā)展差距分析
（1）全貨機數(shù)量規(guī)模對比
（2）全貨機機型結構對比
（3）航空貨運國際周轉量占比
（4）主要企業(yè)凈利率對比
第5章：全球主要機場航空貨運情況分析
5.1 全球貨運機場TOP10分析
5.2 國外機場航空貨運情況分析
5.2.1 韓國仁川國際機場航空貨運情況分析
（1）機場基本概況分析
（2）機場航空貨運情況
（3）機場貨運服務分析
5.2.2 日本成田機場航空貨運情況分析
（1）機場基本概況分析
（2）機場航空貨運情況
（3）機場貨運服務分析
5.2.3 新加坡樟宜機場航空貨運情況分析
（1）機場基本概況分析
（2）機場航空貨運情況
（3）機場貨運服務分析
5.3 國內(nèi)機場航空貨運情況分析
5.3.1 香港國際機場航空貨運情況分析
（1）香港國際機場基本概況分析
（2）香港國際機場航空貨運情況
（3）香港國際機場貨運服務模式
5.3.2 北京首都機場航空貨運情況分析
（1）北京首都機場基本概況
（2）北京首都機場起降架次
（3）北京首都機場貨郵吞吐量
（4）北京首都機場通航情況
（5）北京首都機場航空貨運投資前景
5.3.3 上海浦東機場航空貨運情況分析
（1）上海浦東機場基本概況
（2）上海浦東機場起降架次
（3）上海浦東機場機場貨郵吞吐量
（4）上海浦東機場通航情況
（5）上海浦東機場航空貨運投資策略
1）加強國際遠程航線布局
2）提高航空貨運樞紐服務
5.3.4 深圳寶安機場航空貨運情況分析
（1）深圳寶安機場基本概況
（2）深圳寶安機場起降架次
（3）深圳寶安機場貨郵吞吐量
（4）深圳寶安機場通航情況
（5）深圳寶安機場航空貨運投資前景
1）與香港機場的合作
2）通過第四方物流網(wǎng)絡來推進貨運平臺的信息化建設
3）開辟新航線、通航點
4）鞏固基地航空公司戰(zhàn)略
5.3.5 新鄭國際機場航空貨運情況分析
（1）鄭州新鄭機場基本概況
（2）鄭州新鄭機場起降架次
（3）鄭州新鄭機場貨郵吞吐量
（4）鄭州新鄭機場通航情況
（5）鄭州新鄭機場航空貨運發(fā)展規(guī)劃
5.3.6 廣州白云機場航空貨運情況分析
（1）廣州白云機場基本概況
（2）廣州白云機場起降架次
（3）廣州白云機場貨郵吞吐量
（4）廣州白云機場通航情況
（5）廣州白云機場航空貨運投資前景
1）空港帶動戰(zhàn)略
2）融資多元化戰(zhàn)略
3）人才集聚戰(zhàn)略
第6章：國內(nèi)外空港物流園區(qū)的發(fā)展分析
6.1 中國物流園區(qū)發(fā)展狀況分析
6.1.1 中國物流園區(qū)的發(fā)展情況
（1）物流園區(qū)的規(guī)劃布局情況
（2）物流園區(qū)的開發(fā)建設情況
（3）物流園區(qū)的服務功能情況
（4）物流園區(qū)的運營管理情況
（5）物流園區(qū)的發(fā)展趨勢
1）專業(yè)型物流園區(qū)將進一步發(fā)展
2）物流園區(qū)的建設與規(guī)劃將趨于理性
3）物流園區(qū)最終將走向網(wǎng)絡化和聯(lián)盟化
4）物流園區(qū)的信息化進程將加快
6.1.2 國內(nèi)外物流園區(qū)的比較
（1）物流園區(qū)的運營模式
1）政府主導的建設管理模式
2）企業(yè)主導的建設管理模式
（2）物流園區(qū)的盈利模式
1）國外物流園區(qū)盈利模式
2）國內(nèi)物流園區(qū)盈利模式
6.1.3 物流園區(qū)的問題與建議
（1）物流園區(qū)存在的問題
1）同質化現(xiàn)象較嚴重
2）缺乏統(tǒng)一規(guī)劃
3）土地問題成為發(fā)展瓶頸
4）經(jīng)營管理水平較低
（2）物流園區(qū)的發(fā)展建議
1）明確市場需求，不斷優(yōu)化調整投資前景
2）樹立創(chuàng)新意識，逐步構建物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈
3）強化管理服務，持續(xù)推動人才培養(yǎng)和技術創(chuàng)新
（3）物流園區(qū)的趨勢預測展望
6.2 國內(nèi)外空港物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗
6.2.1 歐美機場空港物流園區(qū)分析
（1）荷蘭阿姆斯特丹史基浦國際機場
（2）德國法蘭克福國際機場
（3）美國孟菲斯國際機場
6.2.2 亞洲機場空港物流園區(qū)分析
（1）日本成田國際機場
（2）韓國仁川國際機場
（3）新加坡樟宜國際機場
6.2.3 國內(nèi)機場空港物流園區(qū)分析
（1）北京空港物流園區(qū)
（2）浦東空港物流園區(qū)
（3）廣州國際空港物流園區(qū)
6.2.4 國內(nèi)外空港物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗
（1）規(guī)劃具有長遠性和性
（2）功能定位合理且分期發(fā)展
（3）多元化的建設與運營模式
（4）公平和優(yōu)惠的支持政策
6.3 臨空經(jīng)濟對空港物流園區(qū)的影響
6.3.1 臨空經(jīng)濟發(fā)展概況
（1）臨空經(jīng)濟圈層結構分析
（2）中國臨空經(jīng)濟發(fā)展歷程
（3）臨空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀
1）我國臨空經(jīng)濟相對起步較晚，但發(fā)展較為迅速
2）各地政府高度重視臨空經(jīng)濟的發(fā)展
3）臨空經(jīng)濟正在吸引五大產(chǎn)業(yè)
4）各地臨空經(jīng)濟發(fā)展階段不同
5）臨空經(jīng)濟發(fā)展尚起步，還有很大發(fā)展空間
（4）與空港物流園區(qū)的關系
6.3.2 機場臨空經(jīng)濟成功案例分享
（1）國外臨空經(jīng)濟發(fā)展成功案例
1）案例簡介
2）發(fā)展模式
3）開發(fā)模式
（2）國外臨空經(jīng)濟先進經(jīng)驗總結
（3）國外臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基本類型
（4）國外臨空經(jīng)濟主要發(fā)展模式
1）物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟模式
2）物流與商務并重發(fā)展模式
3）自由經(jīng)濟區(qū)發(fā)展模式
4）綜合經(jīng)濟模式
6.3.3 中國臨空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)概況
（2）中國臨空經(jīng)濟發(fā)展模式分析
1）多種產(chǎn)業(yè)并進的集群模式
2）服務業(yè)主導模式
3）航空產(chǎn)業(yè)主導模式
4）高輕產(chǎn)品制造業(yè)主導模式
（3）臨空經(jīng)濟發(fā)展積極效用分析
（4）臨空經(jīng)濟發(fā)展存在問題分析
6.3.4 空港物流園區(qū)建設影響因素分析
（1）空港物流園區(qū)宏觀影響因素
（2）空港物流園區(qū)微觀影響因素
6.4 國內(nèi)主要空港物流園區(qū)發(fā)展分析
6.4.1 無錫空港物流園區(qū)發(fā)展分析
（1）無錫主要國民經(jīng)濟指標分析
（2）無錫空港物流園區(qū)基本概況
（3）無錫空港物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃
（4）無錫空港物流園區(qū)投資策略
（5）無錫空港物流園區(qū)優(yōu)勢分析
6.4.2 天津空港物流園區(qū)發(fā)展分析
（1）天津主要國民經(jīng)濟指標分析
（2）天津空港物流園區(qū)基本概況
（3）天津空港物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃
（4）天津空港物流園區(qū)投資策略
1）“航空+保稅+物流”的總體定位
2）重點開發(fā)功能
（5）天津空港物流園區(qū)發(fā)展優(yōu)勢分析
第7章：中國航空貨運行業(yè)服務鏈整合分析
7.1 航空貨運行業(yè)服務鏈分析
7.1.1 航空貨運主要鏈條分析
（1）航空貨運產(chǎn)業(yè)鏈分析
1）需求
2）供給
3）中間服務
（2）航空貨運服務鏈分析
1）管理目標
2）運營主體
3）約束層
4）管理層
（3）航空貨運服務鏈價值分析
（4）航空貨運服務鏈角色
1）貨運代理人
2）機場代理
3）卡車公司
4）貨主
7.1.2 航空貨運服務鏈特征
7.2 航空貨運行業(yè)成功因素分析
7.2.1 基于傳統(tǒng)貨運的成功因素
7.2.2 基于航空快遞的成功因素
7.3 航空貨運服務鏈整合的動因分析
7.3.1 航空貨運服務鏈的瓶頸
7.3.2 服務鏈整合促進因素分析
（1）企業(yè)自身因素分析
（2）行業(yè)發(fā)展因素分析
7.4 航空貨運服務鏈橫向整合分析
7.4.1 航空貨運橫向整合簡析
7.4.2 航空貨運聯(lián)盟發(fā)展分析
（1）貨運聯(lián)盟帶來的機遇
1）成本降低和節(jié)約費用
2）增強市場競爭力
3）增強抗風險能力
（2）貨運聯(lián)盟帶來的挑戰(zhàn)
1）失去競爭優(yōu)勢
2）聯(lián)盟失敗的風險
7.5 航空貨運服務鏈縱向整合分析
7.5.1 服務鏈縱向整合簡析
7.5.2 服務鏈縱向整合的價值
7.5.3 服務鏈縱向整合的必要性
（1）航空貨運的時效性要求
（2）航空貨運服務特性要求
（3）運力資源合理配置要求
（4）市場權力結構變遷要求
7.5.4 服務鏈縱向整合策略分析
（1）物流服務鏈縱向整合結構模型
（2）航空貨運業(yè)內(nèi)部的縱向一體化
1）服務功能延伸
2）縱向資本擴張
3）企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟
4）空運貨站結合
5）統(tǒng)一服務標準
6）全過程信息化
（3）航空貨運業(yè)外部鏈條無縫對接
1）適應制造業(yè)規(guī)模發(fā)展的需求，擴大航空物流產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)模
2）適應區(qū)域制造業(yè)的貨運需求，合理設置航空物流的航線網(wǎng)絡
7.5.5 國外縱向整合成功經(jīng)驗借鑒
7.6 航空物流服務鏈整合機制分析
7.6.1 航空物流服務鏈整合關鍵分析
7.6.2 航空物流服務鏈整合的實現(xiàn)機制
第8章：中國航空貨運重點企業(yè)經(jīng)營分析
8.1 航空貨運承運公司經(jīng)營分析
8.1.1 中國南方航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
1）主要經(jīng)營指標分析
2）企業(yè)盈利能力分析
3）企業(yè)運營能力分析
4）企業(yè)償債能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（3）企業(yè)航空貨運業(yè)務分析
1）企業(yè)航線分布情況
2）企業(yè)運力規(guī)模分析
3）企業(yè)貨運規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（5）企業(yè)投資前景分析
8.1.2 中國國際航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
1）主要經(jīng)營指標分析
2）企業(yè)盈利能力分析
3）企業(yè)運營能力分析
4）企業(yè)償債能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（3）企業(yè)航空貨運業(yè)務分析
1）企業(yè)航線分布情況
2）企業(yè)運力規(guī)模分析
3）企業(yè)貨運規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（5）企業(yè)投資前景分析
8.1.3 順豐控股股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
1）主要經(jīng)營指標分析
2）企業(yè)盈利能力分析
3）企業(yè)運營能力分析
4）企業(yè)償債能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（3）企業(yè)航空貨運業(yè)務分析
1）企業(yè)貨運網(wǎng)絡分析
2）企業(yè)貨運能力分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.1.4 中國郵政航空有限責任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航空貨運業(yè)務分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.1.5 圓通速遞股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)航空貨運業(yè)務分析
1）企業(yè)航空貨運業(yè)務經(jīng)營情況
2）企業(yè)航空貨運網(wǎng)絡分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.1.6 東海航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)貨運網(wǎng)絡分析
（4）企業(yè)貨運能力分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.1.7 浙江長龍航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)貨運能力分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
第9章：中國航空貨運行業(yè)趨勢預測分析分析
9.1 中國航空貨運行業(yè)發(fā)展趨勢分析
9.1.1 從單一貨運向一體化的綜合物流轉型
9.1.2 航空貨運網(wǎng)絡化發(fā)展趨勢明顯
9.1.3 航空貨運快遞化發(fā)展趨勢
（1）快遞公司涉足航空貨運領域
（2）航空貨運企業(yè)布局航空快遞
9.1.4 與制造業(yè)深度融合，逐步走向高端化
9.1.5 信息技術和物聯(lián)網(wǎng)技術的應用將推動產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展
9.2 中國航空貨運市場前景調查分析
9.2.1 航空貨運預測影響因素分析
9.2.2 航空貨運市場前景調查分析
9.3 中國航空貨運行業(yè)投資環(huán)境分析
9.3.1 航空貨運行業(yè)投資前景分析
（1）行業(yè)政策風險分析
（2）經(jīng)濟波動風險分析
（3）行業(yè)競爭風險分析
（4）行業(yè)經(jīng)營風險分析
9.3.2 航空貨運行業(yè)投資機會分析
（1）航空貨運產(chǎn)業(yè)鏈投資機會
（2）航空貨運區(qū)域市場投資機會
（3）航空貨運細分市場投資機會
1）航空貨運人才培訓市場
2）航空貨運硬件基礎設施市場
（4）跨境電商賽道投資機會
（5）“一帶一路”給航空貨運帶來的機遇
1）一帶一路航空貨運現(xiàn)狀
2）“一帶一路”航空貨運發(fā)展規(guī)劃
圖表目錄
圖表1：航空貨運的適運貨物類型分析表
圖表2：國家統(tǒng)計局對航空貨運行業(yè)的定義與歸類
圖表3：航空貨運行業(yè)分類
圖表4：航空貨運行業(yè)專業(yè)術語說明
圖表5：本報告研究范圍界定
圖表6：本報告權威數(shù)據(jù)資料來源匯總
圖表7：本報告的主要研究方法及統(tǒng)計標準說明
圖表8：中國航空貨運行業(yè)監(jiān)管體系構成
圖表9：中國航空貨運行業(yè)主管部門
圖表10：中國航空貨運行業(yè)自律組織
圖表11：中國航空貨運標準體系建設
圖表12：截至2022年中國航空貨運現(xiàn)行國家標準匯總
圖表13：中國航空貨運行業(yè)重點標準解讀
圖表14：截至2022年中國航空貨運行業(yè)相關重要政策匯總
圖表15：“十四五”期間國家層面航空貨運行業(yè)發(fā)展方向解讀
圖表16：截至2022年31省市航空貨運行業(yè)政策規(guī)劃匯總
圖表17：“十四五”期間中國重點省份航空貨運行業(yè)發(fā)展目標
圖表18：2012-2022年美國GDP及其增速（單位：萬億美元，%）
圖表19：2009-2022年日本GDP變化情況（單位：%）
圖表20：2010-2022年歐盟GDP增速（單位：%）
圖表21：2022-2024年全球經(jīng)濟增速及預測（單位：%）
圖表22：2010-2022年中國GDP增長走勢圖（單位：萬億元，%）
圖表23：2010-2022年中國貨物進出口規(guī)模（單位：萬億美元）
圖表24：2010-2022年中國固定資產(chǎn)投資額（不含農(nóng)戶）及增速（單位：萬億元，%）
圖表25：部分國際機構對2022年中國GDP增速的預測（單位：%）
圖表26：2022年中國宏觀經(jīng)濟核心指標預測（單位：%）
圖表27：中國航空貨運行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟相關性分析
圖表28：2010-2022年中國居民人均可支配收入（單位：元）
圖表29：2021年中國消費者通過不同方式購物頻率情況（單位：%）
圖表30：2021年中國消費者不同品類商品購物方式選擇（單位：%）