2018年上半年中國民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計表【圖表】分省市產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計

2018-08-15 來源：博思數(shù)據(jù) 8條評論

導讀: 據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2018-2023年中國船舶制造市場現(xiàn)狀分析及投資前景研究報告》表明：2018年上半年我國民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量達1646.1萬載重噸，累計下降23.5%。

船舶（boats and ships）是各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。

從近十年中國造船業(yè)占世界造船市場份額的變化可以看出，中國造船業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。而國際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢是中國船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的最大機遇。

2018年上半年中國民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計表

據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2018-2023年中國船舶制造市場現(xiàn)狀分析及投資前景研究報告》表明：2018年上半年我國民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量達1646.1萬載重噸，累計下降23.5%。

指標	2018年6月	2018年5月	2018年4月	2018年3月	2018年2月
民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量_當期值(萬載重噸)	309.8	255.1	259	239.2
民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量_累計值(萬載重噸)	1646.1	1336.5	1114.4	862.5	852.3
民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量_同比增長(%)	12.5	-9.7	-2.7	-40.1
民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量_累計增長(%)	-23.5	-28.8	-30.1	-35.4	-10.2
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民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量_累計值

航運業(yè)是一個明顯的周期性行業(yè)。從歷史的角度來看，航運業(yè)一個完整的周期大約要經(jīng)歷10年的時間，包括7年的低迷時期和3年的繁榮時期，因此航企必須要做好長期過冬的準備。一個真正的優(yōu)秀的企業(yè)，必然能夠經(jīng)得起行業(yè)周期的考驗，在行業(yè)景氣低迷的時期能逆勢盈利。而在行業(yè)低迷期業(yè)績大幅下滑、虧損甚至破產(chǎn)的企業(yè)，只能是一個不適應市場，生存能力、競爭實力低的企業(yè)。

據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的民用鋼質(zhì)船舶市場分析報告中2018年上半年全國各省市民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計如下：

地區(qū)	2018年6月	2018年5月	2018年4月	2018年3月
天津市	0	0	0	0
河北省	0.02	0	0.05	0.01
遼寧省	21.8	30.8	12.1	0
吉林省	0	0	0	0
黑龍江省	0.02	0.03	0.03	0.02
上海市	38.55	14.57	4.04	0
江蘇省	103.99	123.19	96.68	75.41
浙江省	16.13	11.96	36.99	19.94
安徽省	10.08	8.54	9.39	16.13
福建省	7.68	8.75	8.28	9.7
江西省	0.65	0.7	0.7	0.65
山東省	18.12	17.7	16.58	13.58
河南省	0.89	1.04	0.89	0.64
湖北省	4.39	5.2	10.04	5.72
湖南省	3.45	3.85	3.32	3.03
廣東省	34.11	1.57	18.88	10.09
廣西壯族自治區(qū)	46.34	25.4	39.39	82.21
重慶市	3.1	1.36	1.24	1.47
四川省	0.44	0.44	0.4	0.58
貴州省	0.01	0.01	0.01	0.01
甘肅省	0.01	0.01	0.01	0.01

中國船舶市場分析與投資前景研究報告

報告主要內(nèi)容

行業(yè)解析

全球視野

政策環(huán)境

產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

技術(shù)動態(tài)

細分市場

競爭格局

典型企業(yè)

前景趨勢

進出口跟蹤

產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)查

投資建議

申明:

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